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奇瑞在欧洲的“品牌矩阵”，又多了一个新面孔。
Lepas L6 设计灵感源自疾驰的猎豹，线条柔和流畅，造型时尚。
该设计旨在吸引年轻的家庭购车群体。（吉利）
全球汽贸网资讯，4月，Lepas品牌在米兰设计周上正式发布了面向欧洲市场的第二款SUV——L6。
这是继旗舰车型L8之后，Lepas在欧洲落下的又一枚棋子，首站瞄准英国，预计2026年第四季度上市。
插混+纯电，两种选择
L6提供两种动力版本，覆盖不同需求：
L6基于奇瑞T1X平台打造，与Jaecoo 7、Omoda 5共享核心技术。设计上采用“猎豹”设计语言，格栅更加收敛，整体造型更符合欧洲审美。
奇瑞正在“吃掉”欧洲
Lepas的扩张，离不开奇瑞在欧洲的整体爆发。2026年前两个月，奇瑞（含Chery+Jaecoo+Omoda）在欧洲销量68,677辆，同比增长215.2%，超越上汽、比亚迪，成为中国品牌欧洲出口冠军。
在英国市场，3月单月销量22,495辆，市占率5.9%，直接拿下品牌销量第二名，超越宝马、起亚、福特。
在西班牙，Omoda & Jaecoo自2024年进入以来销量已突破4万辆，成为私人客户插混市场的领先品牌。
值得注意的是，奇瑞每出口5辆新能源车，就有1辆销往欧洲。
不止卖车，要“融进去”
4月8日，奇瑞在西班牙巴塞罗那正式启用欧洲运营中心和西班牙研究院——这是奇瑞首个海外区域运营中心，承担运营、合规、供应链协调、财务、公共事务等职能。
早在2024年，奇瑞就与西班牙EV MOTORS合作，复兴了当地国民品牌EBRO，盘活了一座闲置工厂，创造了超1000个本地就业岗位。
这就是奇瑞的“In somewhere, for somewhere”战略——在当地生产、在当地研发、成为当地的一部分，而不是简单的“卖货”。
结语
米兰首秀、双动力、1126公里续航——奇瑞第四子Lepas L6正式亮剑欧洲。而奇瑞的野心，从来不只是“卖车”，而是要“融进去”。从西班牙工厂到欧洲研发中心，从销量暴增到品牌矩阵，这场“欧洲攻势”，才刚刚开始。
（编译：全球汽贸网Magee）
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