二季度，随着京津冀协同发展向纵深推进，天津市铁路枢纽建设捷报频传。作为联通南北、辐射华东的北方重要铁路枢纽，天津站、天津西站、天津南站等核心站点聚焦“站产城”融合发展战略，一批关乎民生、赋能发展的重点工程相继完工，枢纽功能、服务品质、换乘效率实现全方位升级，为深度融入现代化首都都市圈、构建“轨道上的京津冀”筑牢坚实根基。截至目前，全市已累计完成站房改造、设施更新、交通接驳、环境提升等四大类23项重点工程，铁路枢纽综合承载能力与服务水平迈上新台阶。
一、站房提质工程收官 空间扩容解通勤之困
聚焦京津双城日均22.5万人次的高频通勤需求，天津市核心铁路站点硬件升级工程全面告捷。天津站作为百年老站与城市门户，完成站台安全设施全面改造，12座站台升降式安全门全部安装到位，实现轨道与站台物理隔离，彻底消除旅客候车安全隐患，工程于2026年春运前竣工投用，守护超百万旅客出行安全。同时，站内完成旋转门改平开门、候车区座椅更新、照明系统亮化等便民改造，负一层京津城际专用候车厅正式启用，优化进出站流线，旅客换乘时间平均缩短3至5分钟，高峰时段候车拥挤状况显著缓解。
天津西站作为京津冀重要高铁枢纽，站房功能提升工程圆满收官。工程完成候车厅扩容改造，新增旅客休息区与商务候车空间，优化检票口布局，新增4条智能检票通道。同步完成西广场交通枢纽改造，新建地下换乘通道，实现国铁、地铁、公交、出租车“四网”无缝衔接。值得关注的是，大兴机场天津西站城市航站楼正式投运，成为京津冀首个跨省空铁联运城市航站楼，旅客可在此完成值机、行李托运、安检等全流程服务，搭乘高铁直达大兴机场，空铁换乘时间压缩至40分钟内，构建起“高铁+航空”一体化出行新模式。
天津南站、武清站作为京津城际重要节点，前期改造筹备工作全面完成，已具备开工条件。其中天津南站站房扩建方案敲定，将利用站房与地铁3号线之间空地及高铁桥下空间扩容，新增候车面积4500平方米，改造后总候车面积达6200平方米。武清站改造同步完成设计深化，候车面积将增至2500平方米，两大工程将于年内陆续开工，建成后将彻底解决高峰时段客流拥堵问题，为京津通勤提供更强硬件支撑。
二、交通接驳体系完善 多网融合畅出行之路
围绕“空铁联运、公铁衔接、轨网联动”目标，天津市铁路站点交通接驳工程全面竣工，构建起立体化、一体化综合交通网络。地铁4号线正式接入天津西站，使该站成为天津首个拥有3条地铁线路换乘的铁路枢纽，与既有地铁1号线、6号线形成十字交叉，日均换乘量提升至8万人次，覆盖红桥、南开、北辰等多个区域，市民出行“最后一公里”问题有效解决。目前，天津站、天津西站均实现3条地铁接驳，天津南站、滨海站接入1条地铁线路，全市铁路枢纽地铁覆盖率达100%。
网约车与出租车专用通道在天津站、天津西站全面建成投用。两大站点分别设置独立网约车候车区、落客区与蓄车场，施划专用交通标线，安装智能引导标识，日均疏导网约车超5000辆次，彻底解决以往“打车难、秩序乱”问题。同步完成公交站点优化，天津站新增3条公交专线，天津西站调整8条公交线路走向，加密早晚高峰班次，实现与高铁列车时刻精准对接。此外，两大站点完成非机动车停车场扩建，新增停车泊位2000余个，满足多样化出行需求。
智能交通设施全面升级。天津站、天津西站完成场外80面指路标志安装、25处路面文字标线施划，优化交通组织流线。同步启用智能交通管控系统，实时监测车流、客流数据，动态调整信号灯配时，站区通行效率提升30%。天津南站完成西广场空间改造，新增落客区与慢行系统，搭建连接周边社区的城市绿道网络，枢纽与城市空间衔接更加顺畅。
三、服务设施迭代升级 温情服务暖旅客之心
细微之处见真情，便民服务工程全面落地。全市铁路站点完成宽闸机改造，天津站、天津西站、天津南站新增9个宽闸机通道，年底前三站宽闸机总数将达30个，精准适配行李箱、婴儿车、轮椅等特殊通行需求，特殊旅客出行体验显著改善。站内完成无障碍设施全覆盖，新增无障碍电梯12部、无障碍卫生间8处、盲道系统300余米，构建起全流程无障碍出行服务体系。
智慧服务全面普及。天津站、天津西站启用智能问询机器人，提供语音交互、路线引导、信息查询等服务；完成5G网络全覆盖，候车区免费WiFi速率提升至1000M；新增20台智能票务终端，实现电子客票、报销凭证打印、退票改签等一站式办理。同时，完成母婴室标准化改造，配备婴儿护理台、哺乳座椅、温奶器等设施，打造温馨舒适的母婴专属空间。
环境品质大幅提升。开展“三站一场”环境整治，天津站完成世纪钟环岛景观提升，优化绿化布局，增设休闲座椅。天津西站完成站区夜景亮化工程，打造流光溢彩的城市夜景地标。各站点全面更新标识系统，采用中英双语、图文并茂形式，优化导向标识300余处，旅客辨识率提升至95%以上。
四、路网衔接工程突破 协同发展筑通衢之基
铁路干线与联络线工程取得关键进展。津潍高铁天津段关键控制性工程——海河隧道顺利贯通，隧道全长超10公里，为国内首条穿越海河的高铁隧道。目前隧道内轨道铺设、四电工程全面推进，计划2027年建成通车，将构建起京沪高铁辅助通道，打通天津至华东、东南沿海的快速铁路新通道。京滨城际北辰至滨海段工程进度超85%，正线轨道铺设完成，站房主体结构封顶，计划2026年内建成通车。滨海机场站同步加快建设，将打造集航空、铁路、地铁、公交于一体的综合交通枢纽，实现“空铁零换乘”。
京津冀环线高铁列车于今年初正式开行，以北京西、天津西为始发站，早晚高峰各开行1对，串联京津冀主要城市，形成区域环形铁路网。京津城际实施重联运行，运能累计提升52%；京沪高铁加密天津南站停靠车次，日常增停9列、周末增停7列；宝坻站新增8.5对通往北京通州站车次，京津冀铁路通勤能力实现质的飞跃。
五、站产城融合提速 赋能城市焕发展之力
铁路枢纽建设与城市发展深度融合。天津西站南片区城市更新首批6个老旧小区改造完工，惠及居民超3000户，新建社区服务中心、口袋公园等配套设施，老城区焕发新活力。天津南站片区“站产城”融合方案初步完成，规划打造南站科技商务区、学府工业区等四大功能区，周边4条道路提升工程启动，为明学校二期主体封顶，新增学位超1000个，以站带产、以产兴城、以城聚人效应初步显现。
此次一批铁路枢纽工程的圆满竣工，标志着天津“轨道上的京津冀”建设取得阶段性重大成效。下一步，天津将持续推进津潍高铁、京滨城际建设，加快天津南站、武清站改造实施，深化“站产城”融合发展，到2027年，全面建成功能完善、衔接顺畅、服务优质的现代化铁路枢纽体系，为服务京津冀协同发展、助力天津社会主义现代化大都市建设提供更强有力的交通支撑。
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