根据公布的卫星图像首次提供了视觉确认，4月11日发生在俄罗斯阿穆尔河畔共青城航空工厂的火灾对负责制造苏-57隐形战斗机复合材料机身部件的车间造成了严重的结构性破坏。

打开网易新闻 查看精彩图片

46号车间不是仓库，也不是行政附属建筑。根据开源情报发布的评估，该车间是苏-57机身上使用的聚合物复合材料组件的专用生产设施。该车间专门生产苏-57的聚合物复合材料部件，包括约300个部件，其中约100个是大型部件，如副翼面板、进气口、襟副翼、地板和翼尖。这些零件不能与金属等同物互换，也不能很快从替代的国内供应商处获得。

打开网易新闻 查看精彩图片

要理解这一点为什么重要，需要简要解释苏-57与俄罗斯老式战斗机的不同之处，以及为什么复合材料与该平台的核心目的密不可分。苏-57是俄罗斯唯一的第五代隐形战斗机，旨在降低雷达能见度，与美国F-22和F-35等西方飞机竞争。实现低雷达散射截面取决于在整个机身中广泛使用聚合物复合材料面板，这种材料比金属轻，其几何形状能够散射而不是反射雷达能量，并且不能简单地用铝代替而不完全破坏飞机的隐身特性。46号车间是俄罗斯唯一一个为该项目大规模生产这些零件的地方。

在本周之前，苏-57项目已经在努力履行自己的交付义务。2019年签署的合同涵盖了将于2027-2028年交付的76架机身，俄罗斯航空航天部队是唯一的运营商。截至2025年底，非官方估计服役的苏-57总数在20至25架之，这只是莫斯科最初设想的2010年进入飞行测试的计划的一小部分。该工厂在2025年仅向俄罗斯武装部队交付了两架苏-57战斗机。在每年两架飞机的情况下，合同规定的76架机身和厂家实际能够生产的数量之间的差距已经非常巨大，即使在火灾席卷复合材料车间之前，2027-2028的最后期限看起来也是不现实的。