2026年4月14日，美国海军陆战队宣布，它已经完成了TRV-150C战术补给无人驾驶飞机系统在圣安东尼奥级的舰载测试，开启新篇章。

据海军空战中心飞机部报道，该试验非常重要，因为它解决了一个日益增长的作战需求:在不消耗稀缺的载人航空或传统登陆艇能力的情况下，在船只和海岸之间移动紧急货物。在美国海军和海军陆战队的概念越来越强调分散作战的时候，即使是相对较小的货运无人机，如果它有助于保持前方供应，同时减少暴露和响应时间，也可以具有巨大的价值。

打开网易新闻 查看精彩图片

测试的意义不在于无人机在海上飞行，而在于决定开始舰载集成，这是任何无人驾驶航空努力中最困难的部分之一。根据官方声明，无人机和自主系统飞机管理计划办公室和空中测试与评估中队24进行了动态接口测试，以评估该系统在复杂的舰载环境中的功能。在两周的时间里，TRV-150C完成了多次起飞和回收，为海军陆战队提供了在海上环境下进行无人货运操作的初步概念证明，同时帮助完善了操作程序和初步的操作概念。该服务还明确表示，未来的概念将着眼于岸舰任务，但首先选择了更困难的舰船集成挑战。

这个选择很重要，因为圣安东尼奥级船坞登陆舰不仅仅是一个简单的起降平台。美国海军将该级描述为一个综合平台，用于通过登陆艇和两栖车辆运输和着陆海军陆战队及其设备和物资，由直升机和垂直起飞飞机支持两栖攻击、特种作战和远征作战任务。长684英尺，能够起飞或降落CH-53E和MV-22，船坞登陆舰在两栖任务群中充当密集的后勤和航空节点。证明无人机可以在那种环境下重复发射和回收货物表明，海军陆战队正在研究如何将自主系统插入真正的远征维持链。

TRV-150C的特点解释了为什么该平台在这次任务中受到关注。该飞机由Malloy Aeronautics开发，是一种无人驾驶的自主电动垂直起降运输和再补给设备，有效载荷能力为150磅，旨在确保后勤再补给，包括“最后一英里”支持。这种有效载荷不会与直升机或登陆艇的运载能力相竞争，但这不是重点。在分布式作战中，最紧急的货物通常不重，但具有时效性:维修零件、电池、医疗用品、通信设备、维修工具或小型弹药。一个能够快速将这些物品从一艘船转移到另一艘船或从一艘船转移到岸上的系统可以为更高优先级的任务保留更大的载人平台，同时减少与日常补给任务相关的人力和风险。

TRV-150C的舰载试验表明，海军陆战队开始将自主后勤视为一项严肃的作战需求，而不是一项外围实验。通过证明150磅级的货运无人机可以从海军的核心两栖平台之一起飞和回收，该服务朝着更加灵活和人力密集型的再补给模式迈出了早期但有意义的一步。如果未来的测试证实这种能力可以安全并重复地集成到舰队程序中，小型货运无人机可以在美国远征战争的下一阶段成为舰船、登陆部队和分散的沿海部队之间的重要连接器。