昨晚小鹏GX的发布会，不知道大家看了没？反正我同事看完实车后，直接在工作群里炸了锅，直呼“这大家伙气场太足了，就算和路虎揽胜停一块儿也完全不怯场！”
不得不说，小鹏这次是真杀疯了，也真把压箱底的狠活儿全掏出来了。39.98万的起售价，直接把这台全尺寸旗舰推到了风口浪尖。
新车这回给出了纯电和增程两套动力方案。尤其是增程版，把综合续航直接拉到了夸张的1585公里，纯电续航也给到了430公里。这数据往台面上一摆，就算是风头正盛的L9和M9，恐怕也得好好掂量掂量手里的牌了。
尺寸方面，这台车长5265毫米，轴距3115毫米，妥妥的一个庞然大物。有意思的是，虽然整车气场很强，甚至被不少网友戏称为“大湾区揽胜”，但它车头线条极简，配上悬浮式车顶，硬是把风阻系数压到了0.255Cd。
坐进车内，你能明显感觉到小鹏这次在“堆料”上是下了血本的。17.3英寸中控屏加上21.4英寸后排吸顶屏，配合33扬声器音响、纳帕真皮和翻毛皮顶棚，豪华感直接拉满。
更绝的是它的空间魔术，三排六座全部支持躺平，第三排不仅能0-180度电动调节，还能完全翻折收纳进后备箱。一键切换成大四座模式后，后备箱容积暴增到1748升。不得不说，小鹏的“冰箱彩电大沙发”选修课成了。
当然，这台车真正的杀手锏，还是底盘和智驾。全球首发的博世新一代线控转向系统，配合后轮主动转向，硬是让这台超过5.2米的巨无霸，做出了只有5.4米的转弯半径，开起来灵活得像台两厢小车。
智驾算力更是夸张到离谱，4颗图灵芯片狂堆出3000TOPS有效算力，这家伙完全就是照着L4级Robotaxi标准在做，甚至支持150km/h的AEB紧急制动和130km/h极限避让。
至于安全冗余，小鹏这次直接看齐航空级标准。转向、制动、供电全套系统都是双重甚至四重备份。发布会上那个720度五重连环碰撞测试确实震撼，说白了就是：哪怕极端情况导致多系统同时失效，它也能靠边停好。
对比下来，跟ES8比，GX便宜了7000块，多了增程选项，智驾硬件更是断层领先；跟L9比，它的底盘技术领先一代，第三排的空间灵活性也更强。
39.98万的预售价，拿下线控底盘、L4级智驾算力和满配大六座空间，这性价比确实能打。至于有网友纠结的外观，考虑到价格只有揽胜的五分之一，我觉得这真不算缺点。
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