在国内MPV赛道，要论资历和知名度，别克GL8绝对是绕不开的老炮；要论这两年风头最劲的新能源标杆，腾势D9肯定当仁不让；但如果你要问我哪台车气场最“尊”，开着最稳，坐着最得劲，那我肯定选极氪009。
本周有媒体确认，新款极氪009预计会在近期正式亮相。跟有些品牌喜欢“挤牙膏”的常规改款不同，极氪这次动作很大，算是直接往豪华纯电MPV的池子里丢了颗重磅炸弹。
新车最大的看点，就是以‘全栈900V高压架构’补齐了现款车型在硬件维度上的最后一块拼图。在各大厂商还在为了普及800V卷得不可开交的时候，极氪已经不声不响地把能耗表现和补能效率的天花板又往上抬了一层。
落到具体参数上，两驱版塞进了108kWh的电池包，CLTC工况下续航能跑到740公里；四驱版则是115kWh的电池，也能稳拿720公里。这实打实的续航底气，对于一台中大型MPV来说相当提气。
除了三电，智驾硬件是新车的第二大杀招。新款直接换装了英伟达DRIVE Thor-U芯片，单颗算力飙到了700TOPS，车顶也同步升级了激光雷达。
对于一台长宽高5217/2024/1812毫米、轴距达到惊人的3205毫米的大家伙来说，这套配置绝不只是为了炫技。在复杂的城区路况，更聪明、反应更快的辅助驾驶绝对是刚需，新架构也为后续的高阶城区智驾留足了冗余。
至于外观，极氪这次并没有瞎折腾，仅仅是对前脸雾灯饰条等细节做了一些微调，看着比现款更加精致协调。这套设计本身就极具辨识度，保持原汁原味也是个讨巧的做法。
底盘素质一直都是009的看家本领。新款依然全系标配了CCD电磁减振和双腔空气悬架的黄金组合。
这套底盘能把这台巨无霸伺候得服服帖帖，不仅应对坑洼时滤震高级，还能很好地抑制MPV刹车点头，给足了后排老板们最看重的平稳与从容。
总而言之，如果你手握50万左右的预算，追求纯电带来的极致静谧性、现款3.9秒级甚至未来更猛的离谱加速，以及拉满的硬件堆料，那不妨等等这台新款极氪009。
相比同价位的腾势D9或是红旗HQ9 PHEV，这台带着“900V+Thor-U”入局的新车，在科技感和纯电体验上依然保持着代际优势。可以说，这台新009，又一次把豪华纯电MPV的门槛给死死焊住了。
热门跟贴