汽车资讯零部件采供一步到位

脱欧四年了，英国汽车业还在为同一个问题焦虑：我们到底算不算“欧洲”的？

打开网易新闻 查看精彩图片

2025年11月24日，英国伦敦，一辆电动汽车正在充电。据预计，政府将在即将公布的预算案中对电动汽车车主征收一项税费。路透社/Corey Rudy

全球汽贸网资讯，这一次，不是因为关税，而是因为欧盟一项名为《工业加速法案》的新规则。

“欧盟制造”才有补贴

欧盟推出的这项法案，目的是扶持本土工业对抗中国竞争对手。核心逻辑很简单：想拿补贴？得“欧盟制造”。

对铝、水泥、钢铁、可再生能源和绿色技术的公共采购或补贴，都设定了低碳和“欧盟制造”的双重要求。

汽车行业也在范围内。但问题来了：英国算不算“欧盟制造”？

车企的焦虑：800亿欧元的生意悬了

根据提案草案，只有与欧盟签订了贸易协定的国家才可能被纳入。即便最终纳入，具体清单也要等到法案通过后才能公布——那至少是一年后的事了。而英国车企等不了那么久。

  • 英国与欧盟之间的汽车贸易年额约800亿欧元

  • 双方仍是彼此最大的乘用车市场

  • 英国是欧盟最大的汽车零部件采购国

英国汽车工业协会CEO霍斯警告：“如果无法预估未来成本，就很难将英国投资纳入董事会议程。”翻译成人话：投资可能就不来了。

6月峰会前，必须给说法

英国车企希望欧盟在6月或7月的欧盟-英国峰会之前，给出一个明确的政治声明。

为什么这么急？因为投资决策需要时间，而车企现在就要做预算。

霍斯说：“在未来几年里，除非一开始就有明确的信号，否则这将给英国汽车业蒙上阴影。”

结语

800亿欧元的生意、最大的零部件采购国、悬而未决的“身份”问题——脱欧四年后，英国车企发现，自己还在为“我是谁”这个基本问题而焦虑。而欧盟的答案，将决定下一个十年的投资流向。

（编译：全球汽贸网Magee）

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片