牢记嘱托开新局日新江淮往前赶｜连续两年“全国第一”，合肥造“车”何以成势？|合肥|新能源汽车产业|江淮汽车|福耀|网联|蔚来

陶伟

合肥的造车实力有多强？

一组数据清晰呈现：过去一年，187万辆整车在这座城市诞生，其中新能源汽车产量达137万辆，新能源汽车产量连续2年位居全国城市第一位。

高产量直接拉升集群的营收实力。2025年，合肥汽车产业集群营收超6000亿元，三年连跨三个千亿台阶。

1968年，合肥的江淮汽车厂凭借手工敲击和肩扛的方式，成功打造出安徽省第一辆2.5吨载货轻卡，这是安徽省汽车工业的起步，同时也为合肥的汽车产业留下了空白的一页。

2021年，合肥的新能源汽车产量仅为14.5万辆，短短4年，这一数字实现了惊人的近十倍增长。

造车，合肥的实力从哪来？走进整车工厂、零部件基地和研发中心，在机器臂的舞动与代码的奔流中，答案逐渐清晰。

“快”：14天交付背后的“黑灯”工厂

走进蔚来F2工厂的车身车间，941台机器人正无声舞动。这里具备多平台多车型同时在线的生产能力，连接工艺实现了100%自动化。即便在“黑灯”状态下，整座工厂依然可以正常运转。

这座以全链路数字化和高度柔性化著称的工厂，支持超过359万种个性化配置组合。从收到订单到整车下线，仅需14天。2026年1月，这里实现了第100万台量产车下线。不久后，蔚来旗舰车型ES9也将在此量产。

蔚来汽车工作人员介绍车辆底盘及电驱系统。人民网陶伟摄

在车间深处，多项全球首创的自研系统正悄然运行。“天工”智能制造管理系统让生产100%透明化，成本降低10%，效率提升10%；“天探”新车AI全身自检系统，3分钟即可无人检测超1000项车辆功能，效率较人工提升超10倍；“天瞳”质量智能检验岛将缺陷识别准确率提升至99.7%。

最引人注目的是“魔方”车辆存取平台——一个巨型“抓娃娃”机。6层750多个车位，库存无需“先进先出”，而是按需“抓取”。这一全球首创的智能化RGV立体库，缩短了20%的工艺距离，减少了生产停顿。

而在整车出厂的最后环节，蔚来复用自动驾驶技术，成为国内首家实现批量无人整车自动下线的工厂。2025年全年，蔚来总营收874.9亿元，交付新车32.6万台，创历史新高。

“智”：从“算法”到“大脑”的底层支撑

整车奔跑的速度，离不开底层软技术的支撑。

在合肥钧联汽车电子有限公司，企业建成了安徽省首条先进工艺车规级SiC(碳化硅)功率模块产线，攻克了芯片匹配、高温高可靠封装等关键技术，系统效率高达99.3%。其800V高压平台产品，在商用车领域出货量已位居行业前列。“我们的产品已经从乘用车拓展到了重卡、电动船舶，甚至是低空经济领域。”钧联汽车电子营销副总经理赵志军介绍，他们已为头部电动航空企业提供电推进核心部件。

而在科大国创，一场关于汽车“大脑”的技术变革正在发生。这家源自中国科大的“人工智能+”高科技企业，以数据智能和高可信分析为核心，在AI+汽车赛道构建起从电池管理到智能驾驶的完整布局。

科大国创实验中心。人民网陶伟摄

其智能云BMS电池管理系统已累计装车超200万套，采用高可信软件技术，将形式化验证融入研发流程，SOC估算误差小于2%，电池容量利用率提升15%以上。在智能驾驶领域，ADAS产品已在创维、奇瑞、江淮、安凯等整车企业实现定点或批量交付，车-路-云协同系统也深度融入合肥智能网联汽车战略。

值得一提的是，作为科大硅谷股东单位，科大国创深度参与其生态建设，充分借助政策、资本、人才等资源优势，不断拓展创新边界。科大硅谷则通过《科创地平线》《创新者说》等栏目，聚焦科大国创在人工智能算力、行业数字化转型等领域的技术突破，面向创投圈与产业端展现硬核实力，也向大众讲述从实验室到市场的创业故事。

这种双向奔赴的赋能，让科技、产业与资本形成良性循环。技术与生态的共振，正为合肥智能网联汽车的未来积蓄更深层的动力。

“链”：“半小时供应圈”的产业生态

整车和零部件的速度与智能，最终要靠产业链来承载。在肥西县福耀安徽全产业链生产基地，可以目睹另一场加速度。

走进车间，橙色机械臂精准抓取玻璃原片，上料、转运、堆垛一气呵成。这个项目于2024年6月开工，2025年6月30日第一片玻璃下线，同年8月5日第一百万套投产，年底产能已达200万套。预计2026年将形成年产400万套规模。“安徽汽车产量全国首位，加上优越的营商环境和区位优势，我们选择这里。”福耀玻璃(安徽)总经理翁祖盛说。目前，福耀已为比亚迪、大众、蔚来、华为、长安、江淮等批量供货，其智能调光、抬头显示玻璃正成为智能座舱的重要依托。