4月16日，小鹏集团董事长何小鹏接受采访称做汽车已经很痛苦了，不会涉足家电领域，现在没有任何想法。
图源：微博
这话一出来，评论区都聊起来了。
电车通（ID：dianchetong233）觉得小鹏不造家电是因为，造车本身就是“炼狱级”难度，已经耗尽小鹏的全部精力，甚至何小鹏都在在采访里直言“做汽车已经是一个巨大痛苦”。
何小鹏说得很明白，核心就两点：汽车和家电行业差别太大，要一门心思把车做好。一辆车从研发到量产，没个三五年根本下不来。就这样，哪还有心思造家电呢？
再看看家电行业，虽然也卷，但迭代节奏、盈利逻辑和汽车行业完全不是一回事。
何小鹏自己也说，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代相对稳健。他还补了一句：“如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业”。说白了，他不想让汽车主业本就吃紧的精力，再被家电赛道分走。
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这一点电车通（ID：dianchetong233）是认同的，现在新能源汽车圈能卷到什么程度？
大家都看在眼里。何小鹏之前在 3 月就坦言:“汽车商业模型不好，所以销量是抖动的，很难精准，而且销售的毛利太低，且到达不了彼岸，所以销量好不好?很好，但是不够。”
现在很多车企为了冲销量，打价格战打得底裤都快没了。而且卖一辆车赚的钱，可能还不如隔壁家电卖一台冰箱多，毛利低；销量忽高忽低，今天卖 1 万，明天就掉回 8000；想做到行业头部，更是难到没边。
不过，小鹏不涉足家电不代表不跟家电企业合作，他们有其他的思路。
何小鹏的思路认为汽车和家电是互补，不是竞争。他主张双方联合，打造“更高品质、有价值的产品”，而不是搞低效内卷。
目前小鹏已经和美的等家电巨头搭上了，一起搞车载空调、车载冰箱、零重力座椅、空气气囊这些东西。
就是用汽车的智能科技，去升级家电的体验；再用家电的成熟供应链，帮汽车降低成本，最后一起卷科技、卷体验，不卷价格。
比如和美的合作的车载冰箱，两者联合开发了行业首个具备杀菌功能的风冷无霜车载冰箱，把智能家电搬上了车。
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何小鹏甚至说，这种合作还能“卷一卷”家电行业，推动家电科技升级。
电车通（ID：dianchetong233）觉得，与其盲目跨界搞多元化，不如找靠谱的伙伴互补，既不分散资源，又能提升产品力。
现在新能源汽车行业的淘汰速度越来越快，去年还有不少新势力撑不住退场，今年只会更残酷。
与其四处扩张找风险，不如把所有资源都砸在汽车主业上，把科技和体验做到极致，靠差异化优势站稳汽车行业。
电车通（ID：dianchetong233）也觉得，做企业不是“摊子越大越好”，而是要“走得稳、走得准”。与其在价格战里内耗，不如沉下心搞研发、做品质。
说到最后。
现在的小鹏，早就不只是单纯卖汽车的公司了，正全力往“物理AI科技集团”转型，要做飞行汽车、人形机器人、AI芯片，这些新业务每一个都是万亿级的大赛道，这才是它真正要发力的方向。
说到最后，大家怎么看待小鹏不做家电的想法呢？欢迎评论区聊聊。
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