跌90%！19元跌至3元横盘8年，牛散吕强与高盛却重仓
4月16日收盘，苏常柴A（000570）股价定格在3.28元，较前一日微涨0.61%。这个价格，和它8年前几乎没什么两样，每天就几分钱的波动，像在织布一样。
说出来你可能不信，这只股票曾经也是个小明星，2015年巅峰时期摸到过19.23元的高价，随后一路狂跌，用了三年时间就跌到3元左右，累计跌幅超过90%，把不少高位进场的股民套得死死的。
更让人崩溃的是，从2018年跌到3元区间后，它就像被按了暂停键，整整8年时间，股价一直在2.8-3.8元这个小框框里来回晃悠，每天换手率长期低于1%，成交量少得可怜，散户早就熬不住割肉跑光了。
就在大家都快把这只“僵尸股”忘了的时候，2025年四季度的股东榜却爆出了大新闻。牛散吕强新进238.38万股，持股比例0.34%，位列第八大流通股东；高盛国际新进225.42万股，持股比例0.32%，位列第九大流通股东；巴克莱银行更是大手笔，新进304.15万股，持股比例0.43%，直接冲进第七大流通股东。

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这三家同时进场，一下子就把市场的目光拉回了这只沉寂多年的老股票。要知道，吕强可是A股出了名的“最忙牛散”，2025年三季度一口气新进17家上市公司前十大股东，总计投入26.32亿元，眼光向来毒辣。
高盛作为国际顶级投行，更是很少在3元左右的低价股里现身，更别说还是一只跌了90%、横盘8年的股票。这背后，肯定有不为人知的逻辑。
苏常柴A的主营业务是柴油机及配件的制造与销售，属于农机和通用机械行业。公司1994年就上市了，是A股老牌国企，曾经也是农机领域的龙头，巅峰时期年营收超过30亿元，净利润2亿多元。
可从2015年开始，公司业绩就一路下滑，2018年更是巨亏2.56亿元，股价也跟着跌到了3元区间。之后几年，业绩起起伏伏，2025年实现营收18.65亿元，同比增长8.23%；归母净利润3256万元，同比增长12.57%，总算有了点回暖的迹象。
按说这样的业绩，在农机板块里不算突出，甚至有点平庸。但为什么吕强和高盛偏偏就看上它了呢？答案可能藏在行业周期和公司的潜在价值里。
中国农机工业协会数据显示，2025年全国农机总动力达到11.4亿千瓦，同比增长2.8%，其中柴油机作为农机核心部件，市场需求正在逐步复苏。更重要的是，农机更新换代周期一般是8-10年，2015-2017年是农机购置补贴高峰期，现在正好到了集中更新的时候，这对苏常柴A来说是个实实在在的利好。
苏常柴A的优势在于技术积累和品牌。作为国内最早生产柴油机的企业之一，它的单缸柴油机市场占有率常年保持在15%以上，小型多缸柴油机也有不错的份额，在农村市场的知名度很高，经销商网络遍布全国。
2025年公司年报显示，单缸柴油机业务收入8.6亿元，同比增长10.5%；多缸柴油机收入6.8亿元，同比增长6.3%。虽然毛利率只有12.8%，不算高，但随着规模效应显现和原材料价格回落，毛利率已经连续两年提升了。
吕强和高盛的进场，正好踩在了行业复苏的节点上。2025年四季度，巴克莱也跟着新进304万股，三家机构同时重仓，这在苏常柴A的历史上还是头一回。要知道，之前这只股票的股东里基本都是散户和一些小机构，像高盛这样的国际大投行，还是第一次出现在它的股东榜里。
对比一下同板块的其他股票，一拖股份（601038）股价12.56元，2025年净利润增长25%；全柴动力（600218）股价8.75元，净利润增长18%，它们的股价都比苏常柴A高出不少。苏常柴A的3.28元股价，在农机板块里算是绝对的低价，这也是机构看中它的重要原因。
更有意思的是，苏常柴A的市值只有23亿元左右，流通盘6.9亿股，日成交量最近明显放大，从之前的几千万元增加到1亿元以上，说明有资金在悄悄进场。2025年四季度，公司股东户数减少了12%，筹码正在集中，这通常是股价即将启动的信号。
吕强的投资风格向来以精准抄底著称，他之前在神州信息（000555）、广电运通（002152）等股票上都有过不错的战绩，这次重仓苏常柴A，肯定是看到了它的翻身潜力。高盛作为国际投行，眼光更长远，可能是看中了农机行业的长期增长和苏常柴A的品牌价值，毕竟在低价股里，像它这样有技术、有品牌、有渠道的公司并不多。
苏常柴A的另一个潜在利好是国企改革。作为常州国资委旗下的企业，公司2025年启动了股权激励计划，核心管理层和技术骨干都参与其中，这将大大提升公司的经营效率。如果后续能引入战略投资者或者进行资产整合，公司的估值有望得到进一步提升。
对比一下同样是超跌横盘的股票，比如ST海马（000572）从16元跌到3元，横盘6年，虽然也有机构关注，但业绩一直不稳定；而苏常柴A已经连续两年盈利，基本面正在改善，这给了机构更多的信心。
农机板块2026年以来表现不错，一拖股份涨幅超过20%，全柴动力涨幅15%，苏常柴A涨幅只有8%左右，明显落后于板块平均水平。这说明它的估值还处于低位，随着业绩持续改善和机构资金的不断流入，补涨空间很大。
2026年一季度，苏常柴A的订单情况也很乐观，单缸柴油机订单同比增长22%，多缸柴油机订单增长18%，这为全年的业绩增长打下了坚实的基础。更重要的是，公司正在研发新能源柴油机和混合动力系统，虽然还处于起步阶段，但已经有了一些技术储备，一旦成功商业化，将成为新的增长点。
吕强和高盛的持仓成本大概在3.1-3.3元之间，和现在的股价差不多，基本没赚钱。但对他们来说，这点波动根本不算什么，他们要的是长期的价值回归。毕竟，一只跌了90%、横盘8年的股票，向上的空间远远大于向下的风险。
农机行业的复苏不是短期炒作，而是实实在在的需求驱动。随着国家对农业现代化的重视程度不断提高，农机补贴政策持续加码，像苏常柴A这样的低价龙头，有望在行业复苏中实现估值修复。
高盛和吕强的进场，已经向市场传递了明确的信号。这只被遗忘了8年的“僵尸股”，可能真的要迎来春天了。随着筹码进一步集中和业绩的持续改善，苏常柴A的股价有望突破3.8元的箱体顶部，开启新的上涨空间。
苏常柴A的案例告诉我们，在A股市场里，没有永远的垃圾股，只有被低估的价值。当一只股票跌透了、横够了，又有机构资金进场，往往就是机会来临的时候。而农机板块作为政策支持的行业，未来几年的增长确定性很强，苏常柴A作为其中的低价龙头，值得长期关注。