24.98-29.98 万元，比预售价降低 1 万元，智己 LS8 在今晚正式上市了。
「30 万内，唯一满配」是贯穿今晚发布会的关键语句，而所谓的满配核心，是智己 LS8 的三大技术亮点：恒星超级增程、灵蜥超级数字底盘和 IM AD 辅助驾驶。
具体来看，就是在恒星超级增程系统下，智己 LS8 的 CLTC 纯电续航里程为 355/430km、综合续航则为 1573/1605km，即便是只用油箱，官方称，智己 LS8 也能以 5.9L/100km 油耗表现在同级车型中实现领先。
新车的底盘配置同样亮眼，前双叉臂 + 后五连杆 + 闭式空悬的基础之上，智己 LS8 还拥有全线控智能转向与四活塞卡钳。
这款长度近 5 米 1、轴距近 3 米 1 的新车，不仅拥有优于大众 POLO （ 参数 丨 图片 ） 的转弯表现——转弯半径 4.85 米，全系标配四轮转向能力，灵活性得到保障，云台车身与智能预瞄能力还能降低晕车状况出现的可能。
辅助驾驶上，智己 LS8 的 520 线激光雷达在上市期内限时升级，其可将凝视区点云密度提升 1 倍、有效感知距离最远 300 米，配合 64GB 内存的 Thor 芯片，按智己的说法，他们是在用 L4 级的水准，去做 L2 级系统。
这也就意味着 24.98 万元的 52Max+ 五座版本，即可拥有 355km 的纯电续航、四轮转向、前双叉臂 + 后五连杆 + 闭式空悬、230kW 单电机最大输出功率等实用表现。
那在中大型 SUV 云集的 2026 年，尤其是 7 场发布会同时举行的今天，智己的压力大吗？
智己在会后群访上的回答是「毫无压力」，甚至对今晚以 21.98 万元起售价上市的零跑 D19 采用了 80 度大电池的事，智己感到「有点小高兴」，在其看来，这证明了从去年开始就着手推进大电池增程的智己的技术前瞻性。
但从市面上的调研来看，智己 LS8 或许不会赢得那么简单。
它要面对的，除了用大尺寸打低线市场的零跑 D19，还有问界 M6/M7、理想 L7/L8 这四个强劲对手。
他们在辅助驾驶能力、品牌认知度、对家庭 SUV 用车需求的理解等传统优势能力上，预计会比智己 LS8 更具优势，智己 LS8 的突破口，或许在它的 Ultra 版本线控转向选装包、四轮转向、上市限时奢华套装等底盘表现和性价比选装套装上。
前有问界、理想阵容补强，后有零跑越级挑战，其中还有泰山 X8、与众 08 等选手对新能源 SUV 市场虎视眈眈，智己 LS8 能突出重围吗？
（完）
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