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广东21城市辖区建成区道路面积，汕头进入前五，超过东莞

广州以22025.57万平道路面积霸榜第一，把“广东城建一哥”焊死，路面面积比深圳多出近7000万平。

这2.2亿平方米的道路面积是什么概念？相当于广州把220多平方公里的土地都铺上了柏油路，足足能铺满30个天安门广场，妥妥的“全国道路基建天花板”。深圳15097.68万平紧随其后，广深双雄直接把榜单的头部位置锁死，活脱脱把“珠三角道路基建王牌”贴满了数据。广州靠着超大城市的路网布局，从内环到高速，从主干道到城际通道，每一条道路都在串联起城市的发展脉络；深圳则靠着快速扩张的城市版图，把“道路基建新贵”的名号坐实，每一条大道都承载着科创之城的活力。

珠三角成了道路建设的“绝对核心区”——广州、深圳、惠州、江门、东莞、佛山、肇庆、珠海、中山，9座珠三角城市全部跻身前十，总道路面积超5.5亿平方米，占全省道路总面积的近九成，把“大湾区城建集群”的实力写得明明白白。惠州5672.06万平、江门3823.28万平，这两座城市直接把珠三角的道路规模拉到了全省前列，惠州靠着大湾区的布局，把道路面积做到了全省第三；江门则作为粤西门户，把道路面积做到了全省第四，每一条道路都在串联起珠三角与粤西的交通网络。东莞、佛山、肇庆、珠海、中山，这些珠三角城市，把道路面积做到了全省中上游，从东莞的城市主干道到佛山的城际路网，每一条道路都彰显着珠三角的城建实力。

粤东成了道路建设的“区域骨干”——汕头3704万平、揭阳1409.74万平、汕尾718.91万平、潮州411.61万平，4座粤东城市上榜，总道路面积超6200万平方米，把“粤东城建脉络”写得清清楚楚。汕头3704万平，作为粤东交通枢纽，把道路面积做到了全省第五，每一条主干道都在串联起粤东的城市网络；揭阳、汕尾、潮州，靠着区域交通的布局，把道路面积做到了全省中上游，从揭阳的城际通道到潮州的城市道路，每一条路都彰显着粤东的城建底气。

粤西、粤北成了道路建设的“稳步梯队”——茂名2083.52万平、湛江1642.07万平、阳江1636.54万平；清远1624.54万平、韶关826.07万平、梅州753.96万平、河源723.33万平、云浮386.19万平，这些城市的道路面积，把粤西粤北的城建脉络拉满。茂名2083.52万平，作为粤西经济大市，把道路面积做到了全省第十，每一条道路都在支撑着茂名的产业发展；湛江、阳江，靠着沿海经济的布局，把道路面积做到了全省前列，从湛江的港口道路到阳江的产业通道，每一条路都彰显着粤西的城建实力。粤北这批城市，虽然道路面积不大，但每一条道路都在串联起山区的发展，从清远的城际路网到韶关的山区道路，每一条路都承载着区域发展的希望。

道路面积背后，是城市建设的硬实力。广州、深圳作为一线城市，道路面积遥遥领先，不仅体现了城市规模的庞大，更彰显了城建水平的顶尖；珠三角其他城市靠着大湾区的协同发展，把道路基建做到了全省前列，为区域一体化打下了坚实基础；粤东粤西粤北靠着区域交通的完善，把城市发展的脉络越拉越密，为区域协调发展筑牢了根基。每一条道路的背后，都是城市发展的底气，是广东城乡建设最鲜活的注脚。这道路面积数据的背后，是广东城市建设从“跟跑”到“领跑”的华丽转身，也是区域协调发展最真实的写照。