4月16日，智己LS8正式上市，官方指导价26.18-31.18万元，上市权益价24.98-29.98万元，提供大五座与奢享六座两种布局，4月20日开启全国交付。
作为智己汽车布局30万级中大型SUV的核心车型，LS8的上市思路很清晰——走高低位竞争路线，高位靠越级硬件立标杆，低位凭亲民定价拉近距离，在竞争激烈的细分市场里走出了差异化。
智己LS8延续家族水滴美学设计，车身尺寸5085×2000×1807mm，轴距3060mm，宽体低趴的造型看着很有气场，实际实测下来，这种设计也确实优化了风阻表现。风阻系数低至0.23Cd，高速更省电、行驶更安静。百万像素智慧大灯很实用，实测夜间投影引导清晰，既能提升辨识度，也能提醒行人，科技感拉满。鲨鱼鳍C柱与隐藏D柱优化流线，全系提供5款免费车漆，设计更前卫，也更贴合家庭用户审美。
内饰采用Ultra Wide³超宽体座舱，2000mm车宽带来同级领先横向空间。五座版配备132°大躺角座椅与副驾零重力模式，实测长途乘坐1小时，132°大躺角座椅能很好贴合腰部，副驾零重力模式打开后，疲劳感明显减轻。六座版采用2+2+2布局，第二排独立座椅具备加热、通风、4D机械按摩，第三排支持电动调节与加热，六座布局很实用，家里有老人小孩的话，二排按摩座椅能缓解老人疲劳，三排电动调节也很方便，短途乘坐完全不挤。
车内大面积Nappa真皮与软质包覆，搭配四区空调、全域石墨烯地暖、18扬声器B&O音响、12.3L车载冰箱，高配可选25扬声器与后排吸顶屏，舒适配置十分全面。对比同价位不少车型，LS8的优势很明显——高阶舒适配置全标配，不用额外加钱选装，坐进车内就能感受到扎实的豪华质感。
底盘是LS8核心竞争力，全系标配灵蜥数字底盘3.0。双向24°四轮转向带来4.85米转弯半径，5米级大车在城市与地库更灵活。前双叉臂、后五连杆、空气悬架、CDC减震均为全系标配，实测过颠簸路面，空悬和CDC减震配合得很好，能过滤大部分路面颠簸，没有多余余震，高速过弯时车身支撑也很稳。可选全线控转向，方向盘180°半圈打满，响应更快更精准，搭配三重安全冗余，对比同价位偏舒适的车型，LS8的驾控感受更灵动，不会有“大船”那种笨重感。
百公里制动距离34.38米，制动表现同级优秀。相较于同级多数车型，LS8在底盘硬件规格上更高，后轮转向与全线控技术在同价位里很少见，这也是它操控灵活的关键。
三电方面，LS8搭载800V恒星增程平台，四驱版配66kWh电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1605km，日常上下班通勤，430km的纯电续航完全够用，一周充一次电就够；周末长途自驾，1605km的综合续航，不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。800V平台支持快充，实测800V超充，13分钟就能从30%充到80%，比同价位400V平台车型快了近一半，喝杯咖啡的时间就能补满续航。
1.5T增程器支持92号汽油，实测增程器启动后，车内几乎听不到噪音，行驶起来很平顺，不会有明显顿挫，使用成本更友好。在同价位车型中，LS8纯电续航更长、综合续航更高，800V高压平台在补能速度与能耗控制上更具优势，日常使用经济性也更突出。
智能化层面，LS8搭载高通8295P芯片，配备27.1英寸5K屏+15.6英寸副驾屏，IM Ultra Agent大模型支持四音区连续对话、可见即可说，实际操作下来，高通8295P芯片确实流畅，切换APP、导航都没有卡顿，四音区语音很灵敏，坐在后排也能精准控制空调、导航，不用手动操作。
智驾搭载英伟达Thor芯片，可选520线激光雷达，IM AD ZETA端到端模型支持全国无图NOA、城区代驾与自动泊车，英伟达Thor芯片+520线激光雷达的硬件配置很扎实，后续通过OTA升级，还能解锁更多智驾功能，不用怕硬件落后。与同级车型相比，它的智驾硬件规格更高，后续功能拓展也更有优势。
其实智己LS8的核心思路很简单，就是做技术普惠，实现高低位平衡——高位靠同级少见的高配硬件撑场面，规格能对标更高价位的车型；低位靠24.98万的起售价和全系高配，让更多人能用到百万级配置。高位上，全线控底盘、四轮转向、800V平台、Thor芯片、激光雷达均为同级少见的高配硬件；低位上，24.98万起售价搭配全系高配策略，空气悬架、CDC、四轮转向、按摩座椅、高端音响均为标配，无需额外选装。
30万级中大型SUV市场里，不少车型要么只侧重家用舒适，要么靠品牌溢价拉高价格，而LS8走的是均衡路线，驾控、舒适、智能、续航都没短板，性价比也很突出。它不刻意和其他车型对比，只是用扎实的硬件、亲民的价格和全面的体验，告诉消费者：30万内，也能买到不妥协的中大型SUV，这也正是它重新定义细分市场价值的底气。
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