哈斯车队的贝尔曼在本周首次谈及自己日本站的事故，他将矛头指向Alpine车队的科拉平托，认为他该为此次严重撞车负责。
这起事故发生在铃鹿赛道53圈比赛的第22圈，当时贝尔曼在第二计时段落后科拉平托约一秒。然而由于阿根廷车手正在进行能量回收，使得英国车手得以迅速拉近距离，两辆赛车之间的速度差将近50km/h。
而随着科拉平托采取防守动作，贝尔曼不得不闪避他，向左偏离赛道驶上草地。这导致他失去控制，在Spoon弯以50G的冲击力撞上护墙。所幸他虽然需要工作人员的协助才能离开赛车，但未受到严重伤害。
赛后并未接受媒体采访的贝尔曼，在本周的专访中谈到了这起事故，这位年仅20岁的车手表示：“这大概是历史上第一次，或至少在我的记忆中，首次两辆正在争夺排名的赛车之间有如此巨大的速度差，这其实是现行规则下一个令人遗憾的结果。”
尽管此前哈斯车队负责人小松礼雄曾经表示事故的责任不在科拉平托身上，但贝尔曼仍怪罪于Alpine车手，指责其防守动作害他失控，贝尔曼补充说：“Franco左移到我的前面以守住他的排名，若是在去年，这虽然也属于极限操作，但或许还能接受，因为双方的速度差仅有5或10km/h。”
“过在50km/h的速度差下，他并未留给我足够的空间，我基本上只能避免一场更严重的事故。当他向左靠的时候，动作虽然不大，但在这样的速度差之下，任何移动都会被放大。很幸运我没有撞上他，否则后果会严重得多。”
贝尔曼还表示，自己会对科拉平托如此不满，主要是类似的情境其实已在日本站前的车手会议中讨论过，他说：“这是我们周五就讨论过的事情，所以才更让人感到沮丧。”
“当时所有车手都说，我们需要给彼此多一点尊重，应更早完成防守动作，因为现在的速度差比以往任何时刻都大。结果两天之后就发生了这样的事情，这对我来说是无法接受的。”
“他看到我追上来了，才往左边靠。去年这样做或许没有问题，但今年当他看到我时已经太晚了。我带着如此大的速度差接近，那时再变线就已经太晚了。我看到他瞥了一眼后视镜就往左靠，这非常不好。”
“我们车手需要一起解决这些问题，彼此多一点尊重，因为我对他的所作所为真的非常不满。”
“但我也认为我们可以与FIA一起进行一些调整，毕竟我们一直密切合作于尽力避免这种巨大的速度差。因为就像我所说的，过去50km/h的速度差通常只会出现在退场圈与飞驰圈的赛车之间，而当这样的速度差发生在攻防之间，就会变得非常危险。”
“我很高兴自己没事，庆幸完全没有受伤，并且期待着迈阿密站的到来。”
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