在四川天府新区核心区
一座庞大的交通枢纽轮廓
跃然眼前
作为成渝地区双城经济圈的核心交通枢纽，天府站的最新建设动态备受关注。近日，记者走进天府站建设现场实地探访看到，800余人的施工队伍正分散在站房建设的各个角落，站房也全面进入内外装修与配套施工的冲刺阶段，一只振翅欲飞的“凤凰”已初露真容。
外立面玻璃幕墙完成七成
站在天府站南场外，最引人注目的便是正在安装的外立面玻璃幕墙。阳光下，金属框架与透明玻璃交织，逐步勾勒出“凤凰”舒展的羽翼轮廓。
“目前南场站房外立面玻璃墙安装已完成总量的70%。”中铁建设集团天府站项目质量部长卢成介绍，整体幕墙面积达8500平方米，平均每天施工人员可完成150平方米的安装任务。
幕墙由数千块不同规格的玻璃组成，安装时需严格控制误差在毫米级，确保整体造型的流畅性与美观性。工人们借助高空作业平台，小心翼翼地将玻璃板块吊装、固定，为这座车站披上晶莹的外衣。
2515块玻璃拼出“凤凰眼”
作为天府站的核心设计亮点，南北两侧进站口的“凤凰眼”椭球形钢网壳结构，是整个玻璃幕墙安装的最难点。
卢成指着高处向记者解释：“‘凤凰眼’一共由2515块玻璃组成，其中曲面玻璃有1845块，平板玻璃670块。因为要进行大量曲面玻璃的安装，对精度的要求极其苛刻。”
据悉，“凤凰眼”区域最大的一块玻璃面积达到了6.8平方米，重达数百公斤。
“每一块曲面玻璃都有专属的安装点位，必须严丝合缝地贴合骨架，稍有偏差就会影响整体视觉效果。”卢成表示，施工团队正通过精细化测量、模块化安装的方式，稳步推进“凤凰眼”的玻璃铺设工作，预计天府站南场整体玻璃安装工作将在6月底完成。未来，“凤凰眼”将成为天府站最具辨识度的标识。
天府站“凤凰之眼”效果图
光谷膜结构打造核心采光空间
站房中部，光谷膜结构施工同步火热推进。作为全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构”，光谷是天府站站房采光的核心区域。
记者在现场看到，光谷区域的多曲钢网架已搭建完成，正在铺设ETFE膜材。这种膜材兼具透光性、耐候性与柔韧性，既能保证站房内的自然采光，又能抵御风雨、温差等外界影响。
光谷膜结构与“凤凰眼”设计遥相呼应，未来将成为连接南北场的核心通道，让阳光洒满站房的每一个角落。
南场12个检票通道初具规模
走进天府站南场内部，站厅层及商业夹层的装饰装修工作同步有序推进。工人们穿梭在钢架与模板之间，墙面基层处理、地面找平、管线铺设等工序有条不紊地开展，站内功能布局逐渐清晰。
南场站厅层内的12个检票通道已初具雏形。每个通道均预留了宽敞的通行空间，未来将高效承接成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客流。商业夹层的规划也在同步推进，将为旅客提供餐饮、购物等一站式服务。
8车道落客平台织密换乘网络
与站房主体建设同步推进的，还有天府站配套的市政道路及东西两侧落客平台匝道工程。
记者在现场看到，连接站房与周边路网的高架匝道已完成大部分主体结构施工，正进行桥面铺装与附属设施安装。东西两侧的落客平台已建设完毕，规划中的8车道通行空间已现雏形，两侧同步规划了绿化带，既保障了车辆快速落客、即停即走的高效需求，又通过绿植景观提升了枢纽整体环境品质。
据了解，未来，天府站枢纽将通过高架匝道，与成自泸高速、梓州大道南延线、东山大道、科学城北路、科诚路等高快速路、主干道实现立体衔接，强化关键节点转换能力，保障枢纽客流与车流快速高效抵离。
天府站位于四川省成都市天府新区兴隆湖以东，按照南北站场的规划同步开建，总规模为12台22线。站房总面积为12万平方米，车站南、北两侧均设站前广场。
作为成都未来重要的铁路枢纽之一，天府站的每一步建设进展都备受瞩目。随着外立面渐次成型、内装稳步推进以及配套路网的逐渐完善，这座综合交通枢纽，正从蓝图一步步走向现实。
天府站效果图
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：周奇 茅磊 费思童 王正伟
制图：周奇
编辑：周奇
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