欧洲国家如比利时、荷兰和法国拥有扫雷能力，可以帮助确保霍尔木兹海峡的通行安全，法国国防部长卡特琳·沃特兰周五对法国电视一台表示。
“我们有能力提供完全受支持的护航服务——当然，这绝不是进攻性的——以确保船只安全通过海峡；这将是今天在巴黎讨论的内容，”她补充道。
法国和英国将于周五主持一个约有40个国家参加的会议，旨在向美国表明，其一些最亲密的盟友已准备好发挥作用，恢复霍尔木兹海峡的航行自由。
在条件允许的情况下，霍尔木兹海峡通常承载着全球约20%的石油和液化天然气流量。
法国国防部长卡特琳·沃特兰的这番表态，绝非空穴来风，而是欧洲在地缘政治棋盘上落下的一枚关键棋子。就在她发表声明的同一天，法国总统马克龙与英国首相斯塔默计划在巴黎共同主持一场视频会议，目标直指组建一个将美国、以色列和伊朗全部排除在外的“国际防御联盟”。这一举动标志着欧洲决心在中东最敏感的安全事务上，摆脱对美国的依赖，独立掌握话语权和行动能力。
欧洲敢于在霍尔木兹海峡这样高风险水域亮剑，底气来自于其深厚的反水雷作战底蕴。目前，欧洲多国海军的主力扫雷装备是上世纪70年代由法国、荷兰和比利时联合研制的“三伙伴”级扫雷舰。该级舰排水量约600吨，采用玻璃钢低磁性舰体，能有效降低触发磁性水雷的风险，配备DUBM-21A型舰壳声呐和PAP系列遥控灭雷具，是北约反水雷力量的中坚。
欧洲的雄心不止于此。随着“三伙伴”级逐渐老化，法、比、荷三国又联手推出了新一代“城市”级扫雷舰。这款排水量高达2800吨的“海上巨兽”，堪称扫雷舰中的“航空母舰”。它能搭载大量无人机、无人水面艇和无人潜航器，形成立体化、智能化的扫雷网络。比利时和荷兰已各自订购6艘，法国也已加入该计划，总建造数量将达到18艘。其搭载的SLAM-F等先进系统，据称可将扫雷效率提升5到10倍。
英国同样不甘示弱。其海军不仅拥有十余艘“亨特”级和“桑当”级猎雷舰，更将5800吨的“斯特林城堡”号扫雷母舰以及16000吨级的“莱姆湾”号船坞登陆舰改装为无人扫雷系统的海上移动基地。这些母舰可以远离雷区，在安全距离外指挥“神剑”号超大型无人潜航器、“阿里阿德涅”号无人水面艇等尖端装备执行任务，实现“零伤亡”扫雷。
相比之下，美国海军已基本退役了专用扫雷舰队，主要依靠为濒海战斗舰加装反水雷模块，其在霍尔木兹海峡的扫雷行动主要依赖两艘导弹驱逐舰进行前期铺垫。欧洲在扫雷舰艇数量和技术积累上，确实拥有显著优势。据统计，欧洲各国拥有的各类扫雷舰艇超过150艘。
自2026年2月底美以对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡已陷入事实性封锁。这条宽度最窄处仅约39公里的水道，是全球能源运输无可替代的“咽喉”，承载着全球约20%的石油贸易和大量液化天然气运输。封锁导致国际油价飙升，现货价格一度突破每桶140美元，分析师警告，若长期关闭，油价可能飙升至200美元，引发全球性经济危机。
美国一方面宣称进行扫雷行动，另一方面特朗普又威胁要“立即封锁”海峡，政策矛盾令盟友困惑，也未能打破僵局。此前，特朗普曾呼吁英、法、日、韩等国派舰护航，但遭到法国明确拒绝。法国防长沃特兰当时坚称，在冲突升级阶段“绝无可能”向霍尔木兹海峡派遣舰艇。如今，随着战事进入新阶段，欧洲判断“最激烈阶段”已过，开始谋划战后秩序，试图以“纯防御性”护航者的角色介入，这既避免了直接卷入美伊冲突，又能彰显欧洲的全球安全角色。
欧洲的计划看似完美，却面临多重挑战。首先，扫雷本身是一项极其危险且耗时的任务。霍尔木兹海峡水域情况复杂，伊朗可能布设了多种型号的水雷。即使拥有技术优势，全面清理航道也需要数周甚至数月时间。
如何与伊朗协调是关键。欧洲联盟刻意排除伊朗，旨在显示其中立性，但海峡的控制权仍部分掌握在伊朗手中。伊朗外长已表示，愿与保证其船只安全通行的国家对话。欧洲能否在不激怒伊朗的前提下开展工作，将考验其外交智慧。
最后，美国的反应难以预料。特朗普政府是否乐见欧洲盟友在此关键区域“另立山头”？尽管欧洲外交官强调舰船不会接受美国指挥，但美国在中东的军事存在仍是主导力量。欧洲的行动需要在维护跨大西洋关系与追求战略自主之间找到平衡。
无论如何，法国防长沃特兰的声明，已经吹响了欧洲独立介入中东安全事务的号角。一支由法、英、比、荷等国先进扫雷舰艇组成的特遣队，或许不久后将出现在波斯湾。这不仅是一场技术能力的展示，更是一次政治姿态的强力宣示：在关乎全球经济的命脉通道上，欧洲决心不再当配角，而要成为不可或缺的“安全提供者”。霍尔木兹海峡的扫雷行动，将成为检验欧洲“战略自主”成色的试金石，其结果将深远影响未来的全球能源格局与地缘政治版图。
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