当全球目光都集中在结束冲突的各种外交努力时，以色列正系统性地升级对加沙的袭击并切断关键援助，将这个被围困的地区推入经济专家所称的“工程化、复合型饥荒”。进入加沙的援助卡车数量急剧下降，严重违反了此前的停火协议。加沙政府媒体办公室记录显示，自协议达成以来，以色列军队已实施2400次军事违规行为，导致700多名平民死亡。就在本周二，以色列军队在加沙地带的袭击中再次杀害了至少11人，其中包括两名儿童。
在地区紧张局势加剧期间，这些袭击的频率显著飙升。在2月28日至4月8日的40天里，以色列军队有36天都在轰炸加沙。过去五周内，已有超过100人丧生。自2023年10月7日发动军事行动以来，以色列已导致超过72336人死亡。
虽然以色列频繁声称允许数百辆援助卡车进入加沙，但当地官员和经济专家指出，这些数字是蓄意的数学欺诈。根据官方记录，过去六个月仅有41714辆援助和商业卡车进入加沙，仅占停火协议规定数量的37%。燃料情况更为严峻，承诺的9200辆燃料车中仅有1366辆获准进入，合规率仅为14%。最近的日志显示，瓶颈极其严重。4月13日，整个地区仅获准进入102辆援助卡车和7辆燃料卡车，而协议要求每天进入的总数应超过600辆。此外，以色列当局完全关闭了此前运行的齐金（Zikim）和基苏菲姆（Kissufim）等额外过境点，将所有有限的交通强行挤向凯雷姆阿布萨勒姆口岸。
加沙经济专家穆罕默德·阿布·贾亚布解释说，以色列利用“技术和商业欺诈”来夸大数字。一辆以色列大卡车通常携带32到34个货盘，这些货物在加沙一侧会被卸载到两三辆破旧的本地小卡车上。结果，联合国和以色列就会按两倍或三倍的数量来计算进入的卡车数。此外，以色列最近禁止了混合装载，如果商户运送20个货盘的糖，卡车剩余的12个货位必须空着，但它在登记时仍被算作一辆满载的商业卡车。由于政治协议只规定了“卡车”数量，没有明确货物的重量或货盘数，以色列得以通过武器化物流来限制援助，同时在账面上表现得符合规定。
这种物流扼杀是更广泛战略的一部分。加沙地带国民经济部指出，以色列正在推行一种“饥饿政策”。为了确保当地市场混乱和价格飞涨，以色列蓄意瓦解了民政监管机构。在战争期间，以色列针对并暗杀了多名负责监控价格的官员和管理人员。其结果是毁灭性的：基本商品变得稀缺，面包产量暴跌至每天200吨，远低于满足人口需求所需的450吨。蔬菜等新鲜农产品的价格在几周内翻了几倍。
更严重的是，主要援助机构的撤离正在加速人道主义灾难。由于以色列的限制，包括世界粮食计划署（WFP）在内的关键国际机构缩减或暂停了业务，这标志着加沙救援系统面临彻底崩溃。这种危机已经演变成一种“复合型饥荒”。随着失业率飙升至80%，工业、农业和商业领域的16万个工作岗位被毁，加沙人已经完全丧失了购买力。即使商品进入市场，也有70%到80%的家庭根本负担不起。
这种极度匮乏迫使平民转向危及生命的替代方案。由于缺乏烹饪煤气，人们被迫焚烧塑料和垃圾来取火做饭，这导致呼吸道和皮肤病在政府医疗设施中集中爆发。扼杀也延伸到了最脆弱的患者身上。虽然停火协议授权开放拉法口岸进行医疗后送，但以色列严格限制边界。在过去六个月中，只有2703人获准通过拉法口岸，仅占预期人数的7%。根据世界卫生组织的数据，目前仍有约18000名重伤和慢性病患者被困在加沙，等待救命的境外治疗。
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