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虽然几乎全程对焦都没对在飞机上，但左侧翼下挂载情况基本一清二楚自从该部从苏-35（以及作为“苏-35教练机的替代机”使用的少量苏-30）改装歼-16以来，除了迎来划时代的超视距空战理念之外，对地/对海打击任务的训练内容也显著提升。鹰击-88系列和鹰击-91系列与火箭弹并存于翼下的场景，意味着单架次混合进行多个对地科目全天候演训已成常态。
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以这种“人歇机不歇”的滚动式值班方式保持全天一等状态，对人和机都提出了很高的要求
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正如“老侧卫”时代的同型机差异那样，时间上前后脚列装的歼-16，根据战备使用频繁程度等原因决定是否对它们的日常保养“搞单机”，就会使得几年后它们在近照中差别明显本次报道介绍，该部所在机场保障容量大，已实现战斗机与轰炸机、运输机和直升机等体系支援力量同场保障。粗略计算，即使不算早在苏-27时代经历那次抗击超强台风的教训后，陆续修建的加固机堡，其他停机位也已达三位数。

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算是官宣了多机型保障能力——当然实际上也不止这些机型因此，面对驻地天气多变这一客观条件，要想合理安排这些适应恶劣天气的能力各有不同的机型正常出动，精确的气象保障就必不可少；本次报道从讲述凌晨1点气象台的工作开始，以第二天凌晨2点的道面清扫结束，目的显然是让观众们直观体会到空军航空兵“不是只有飞行员”。
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在深夜中更加不起眼的气象气球，却定夺着它们在接下来的24小时里怎样飞翔在中美空中力量比较中，机场数量和条件的对比，是一个相对冷门、但在专业刊物中经常被拿出来论述的内容。在我军先进战机列装进度稳步加速的当下，全军特别是重点斗争一线的高等级机场数量和设施完善程度，让经常在谷歌地球上眼馋美军那一座座双跑道多滑行道大型基地的军迷们，仍然感到有些“欲壑难填”。尽管用地问题等客观因素确实存在，但很多人也在期待着，随着无人僚机以及无人制空作战飞机时代即将到来，通过装备体制革新，强力推动保障条件全面升级的未来。