本田要带着中国制造的e:NS2杀入日本市场，这款车型是本田与东风汽车在国内联合开发的纯电车型，但上市至今差不多快一年了，销量只有2000多台，可以说是一款比较失败的车型。为此，本田决定将这款车型带到日本，希望能够消化一些产能，当然，去了日本就不能叫e:NS2，比较拗口，改为Insight。
其实，Insight这个名字，也曾经是本田旗下首款量产的混合动力车型的名字。
Insight是基于本田自研的e:N Architecture F纯电平台打造，搭载的是宁德时代的电池，电池组的容量为68.8kWh，同时配备一台前置电机，最高能够输出204匹马力，车型在国内CLTC的续航里程为545公里，在日本WLTC的续航里程为500公里。
在日本销售的Insight做了一些细节上的调整，但仍然配备了隐藏式门把手，标配18英寸的轮毂，提供运动、标准、经济、雪地四种驾驶模式。内饰提供黑色、白色两种选项，标配抬头显示、12扬声器的Bose音响系统，12.8英寸的中控屏、9.4英寸的液晶仪表盘。除此之外，还标配了前后排座椅加热、方向盘加热以及前门板加热功能，这几个加热功能，还是非常适合日本的冬天的。
不过，电动车目前在日本只占总销量的2%左右，整体销量非常少，虽然本田将Insight带到了日本，但设定的目标为：每年销售3000辆。这个数据跟国内的其实差不多，当然，能不能达成目标还两说，毕竟电动车的销量在日本实在太少了，日本消费者不太热衷电动车。
虽然是本田自己的车型，而且每年只卖3000台，但毕竟属于进口车了，所以售价比国内不便宜，Insight在日本的定价为550万日元（约人民币23.64万元），国内售价15.98万元-17.98万元。不过，这款车型在日本还能享受补贴政策，每台车可以享受130万日元（约人民币5.6万元）的电动车补贴，所以实际价格是420万日元（约人民币18万元）。
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