参考消息网4月18日报道 据德国《柏林日报》网站4月16日报道，根据国际能源署(IEA)的评估，欧洲目前仅剩约6周的航空煤油库存。IEA署长法提赫·比罗尔在接受美联社采访时警告称，如果伊朗战争导致的霍尔木兹海峡封锁持续下去，可能会出现大规模航班取消的情况。与此同时，欧盟正在制订一项应急计划，以充分挖掘炼油厂产能，确保燃油供应。

比罗尔在巴黎表示：“我们很快将会听到，由于缺乏航空煤油，从A地到B地的航班被取消。”他形容当前局势是“我们经历过的最大规模能源危机”。其后果是全球范围内汽油、天然气和电力价格的全面上涨。

比罗尔指出，亚洲、非洲和拉丁美洲的较贫穷国家(那些“声音最不被听到”的国家)最先受到冲击。随后能源危机也将蔓延至欧洲和北美地区。

德国汉莎航空公司已采取措施应对紧张局势。该公司16日宣布，将立即停止旗下汉莎城际航空公司的航班服务。从18日起，首先将有27架老旧飞机停飞。汉莎首席财务官蒂尔·施特赖歇特表示，“当前的危机”迫使公司提前实施既定调整。

国际机场理事会欧洲分会上周就已警告欧盟委员会，即将出现航空煤油短缺。根据该理事会致负责可持续交通和旅游的欧盟委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯的信函，如果霍尔木兹海峡不能在4月底之前重新充分开放，欧盟将面临大范围供应危机。

该理事会在信中写道：“航空煤油储备即将告罄，而军事活动对需求的影响正进一步加剧供应紧张。”尤其令人担忧的是，夏季旅游旺季即将开始，届时航空交通将驱动整个旅游生态系统，而许多欧盟经济体都依赖于旅游业。

根据路透社获得的一份草案，欧盟委员会正在制订具体的应对措施。从下个月开始，欧盟范围内将对炼油厂的石油产品产能进行统一登记。其目标是确保现有炼油产能“得到充分利用和维持”。

欧洲对航空煤油的进口依赖程度高于任何其他运输燃料：欧洲约75%的航空煤油来自中东。根据IEA数据，包括欧盟国家以及英国和挪威在内的经合组织欧洲地区，其30%以上的航空煤油依赖进口，其中大部分通过霍尔木兹海峡运输。

IEA预测，如果该地区只能从中东获得正常水平一半的供应量，那么航空煤油短缺将持续到6月。根据美联社引述分析师的观点，从非洲和美国额外进口的煤油预计无法完全弥补缺口。据报道，许多机场及其燃油供应联合体均未维持大量长期储备。

欧洲航空公司已要求欧盟加强对航空煤油供应的监控，并考虑联合采购。迄今为止，欧盟范围内没有任何关于燃油供应的统一登记或库存评估。

虽然欧盟要求其成员国维持足够90天的石油应急储备，但并没有针对航空煤油的具体规定。此外，由于本土石油产量下降，且各国政府转向清洁能源，欧洲的炼油能力在过去几年中有所下降。据IEA称，许多欧洲炼油厂已在满负荷生产航空煤油。

比罗尔坚决反对伊朗在霍尔木兹海峡对部分船只实行的所谓“收费通行”制度——船只付费后方可通行。他警告称，长期实施这一制度可能会开创先例，被沿用到其他水道，例如亚洲的马六甲海峡。“规矩一旦破坏，恐难恢复。”石油必须“无条件地从A点流向B点”。（编译/焦宇）