在10万级别的纯电家用轿车中，很多的车型都会陷入到低价必减配的怪圈。看似亲民的售价背后其实大家会发现有很多的车型配置比较寒酸。今天就为大家分享一款AION RT 2026款 520智享版。市场指导价格是9.98万元，这款车型可谓是加配不加价。作为一款入门级别的纯电车型，在配置上并没有偷工减料，而是加入了很多实用性的配置，来看一下这款车有没有吸引力。了解一下具体的。
AION RT前脸采用的是封闭式纯电设计，没有多余的线条。中间的LOGO确实比较有质感，而且也很高级，不会反光，不会留下指纹。两侧有上扬的大灯，这就是点睛之笔，内部还有l型的灯带，在点亮之后辨识度很高。近光均匀，远光穿透力足够，日间行车灯是标配，在启动之后就会点亮。下面的保险杠带有一个小型的导风槽，并不是装置，可以有效达到优化气流的作用。让车头看上去并不会很呆板，另外前驻车雷达也会均匀的分布，对于新手来说真的并不需要担心车头刮蹭。车身的侧面是我比较喜欢的设置，在城市穿梭时比较灵活，停车也并不会费劲。溜背式的线条就会从b柱顺滑延伸到车尾，另外还会有隐藏式的门把手，科技感确实比较不错。腰线会贯穿车身，车门的下方还会轻微的内收，从侧面来看确实比较修长轻盈。车尾的设计和前脸彼此呼应，有一些简洁不浮夸。晚上在跟车时一眼就能够看出尾灯下面会有一个英文标识，而且干净利落。后保险杠还有倒车影像，摄像头就藏在LOGO下面，画面看上去是比较清晰的。
AION RT动力的表现还是比较出色的，百公里的加速时间为7.5秒。动力很平顺，日常超车是完全足够使用的，纯电续航达到520km。在快充时速度也会比较快，并且还支持首任车主，不限年限。特意测试了一下电耗的表，现在城市通勤时实际测试的电耗大概是12.1-13.2kWh/100km，和官方11.7kWh差距很小。早高峰15km拥堵路段在出发时满电，到了公司剩下87%。这续航达成率会达到92%，所以在日常出行的过程中真的没有什么好担忧的。在低速暴雨拥堵的路段，打开空调制热，还有座椅加热，电耗就会上升。整体的续航达成率还是很不错的，可以达到85%，毕竟低速频繁启停，热泵制热，座椅加热都要耗电。但即便如此，整体的耗电量还是比较不错的。在高速巡航的情况下，选择经济模式，打开20℃的空调。电耗13.8-15.2kWh/100km，续航达成率82%。高速风阻是主要的原因，不过这样的表现很好，所以整体的经济性还是比较不错的。我给大家一个建议，日常可以使用经济模式，要比标准节省15%的电耗。冬季应该优先使用座椅加热，尽可能少开制热空调能够有效达到节约的作用。
倒车还有试驾，最能体现实用性，我特意重点测试一下，侧方停车还有狭窄车位。AION RT会有360度全景影像，还有透明底盘，在同价位的车型中还是比较让人满意的。像我家小区地下车库有一个2.3m的狭窄车位，两侧都有车。当我在打开全景影像之后，四周画面可以实时的显示透明底盘，还可以看到车头下方可以避免压到小石头。方向盘力度适中，转向比较精准，两把方向就可以直接入库，根本就不需要担心会刮蹭。在商场遇到一个5m的短侧方车位，全景影像就可以显示车身和线之间的距离。和雷达声音提示距离越近，那声音就会越急，我一下子就能够停好，前后的车距是在30cm左右。倒车影像分辨率比较高，就算是晚上看的也很清楚，所以就算新手也并不需要过于的担心。
舒适性就会直接影响到用车的感受。AION RT虽然是入门的版本，但是在舒适性配置上面根本就没有缩水，该有的配置全部都是齐全的。座椅采用的是仿皮材质，触感细腻，缝线均匀，没有廉价的塑料感。主副驾驶位置都是电动调节，主驾驶位置还有高低调节，当我坐上去之后，我觉得腰部的支撑是比较到位的。腿部的空间比较充足，长途开一个小时也并不会很累。前排的座椅会有加热通风功能，两档可以调节，冬季手机APP提前开加热，上车之后就会觉得比较温暖。夏季通风可以迅速的排汗，并不会很闷热，这个配置在10万级别的车型中真的是比较少见的。后排的座椅还可以按比例放倒，能有效拓展后备箱放露营装备或者是婴儿车，并没有什么问题。
后排的空间也是比较宽敞的，我进入到后排测试了一下，腿部的空间起码会超过两个拳头。三个成年人并不会过于的拥挤，而且中间的地台是纯平的，所以就算坐在中间也并不会感觉到过于的拥挤。会有自动热泵，空调带有过滤功能，温度比较均匀，制热要比普通的空调更加的省电。制热以及制冷的速度都比较快，所以根本就不需要浪费太多的时间去等待。平时乘车的过程中也会拥有较好的体验感觉，另外车内会有6个扬声器，虽然说扬声器的数量并不是很多。但作用于日常听导航或者是听歌，那还是比较有优势性的。后视镜有电动加热，还有折叠，在雨天的时候也并不需要过于的担心，始终都能有效保证视线的清晰。作用于大雾天，同样也会有优势，根本就不需要去手动的去擦拭。一旦视线保持清晰，那在开车的过程中也会拥有更好的安全保障。
智能化是现在买车的重点，而这款车型其实在智能化的表现上也是很不错的。AION RT车内有8.88英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。两个屏幕组合在一起确实是很有科技感的，仪表显示很清晰，电量，续航，导航都会一目了然，一点都不会刺眼。中控屏分辨率比较高，触控灵敏，界面很简洁，没有卡顿的情况。不管是老人还是小孩，都可以轻松的上手。车机系统搭载的是广汽自研智能系统，还会有在线音乐以及电台导航是比较精准的，还会随时的更新。语音控制就是主要的亮点，具有全场景免唤醒的优势，可以控制导航，空调，车窗，座椅加热，还有音乐反应的速度确实比较快，而且识别也很精准。如果说打开空调24℃，导航到公司完全不需要动手，在开车时真的比较安全。支持手机互联，还有蓝牙，在连接的时候比较稳定，并没有出现明显的卡顿现象。驾驶辅助方面表现还是比较不错的，例如会有定速巡航，还有上坡辅助，在高速跟车或者是等待红绿灯时都能有效解放双脚，根本就不需要担心会溜车。有了这些辅助功能之后，那么在日常出行的过程中就会变得比较轻松。
在经过试驾体验之后，大家对于这款车就有了相应的了解，这一个价格有扎实的三电系统，靠谱的电耗，还有倒车辅助系统。每一项都可以满足日常的家庭需求，并没有偷工减料，作为入门的纯电家用车，没有因为低价而降低体验感，反而更是体现出性价比。那你觉得在10万级别中，这款车是不是一个主要的选择呢？你是否会认可这款车？
热门跟贴