苏林回去了，他在夫人吴芳璃的陪同下乘坐了中越通航的火车回到河内，苏林在短短几天之内体验了从时速300公里到时速60公里的极致反差，也更坚定了他的高铁梦，在高铁尚未进展之时，苏林已经敲定了新的航线。
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这次苏林回国乘坐的是南宁到河内的火车，这是一条国际班列，已经运行了十几年，虽然速度比较慢，但是能够在不换乘的情况下从南宁到河内，还是比较不错的。
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在苏林进入越南境内之后，他们还派出了摩托车和汽车保护，从镜头里看，摩托车和汽车行驶在铁路旁边的公路上，而且他们始终保持着身位领先于苏林乘坐的火车班列，这也是为了能够确保足够安全。
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作为国际班列，越南的铁路还是要穿过街道的，在火车到达路口之前，路口的行人已经被停下脚步等待火车通过之后再通行，这种把铁路修建在城市街道上还是早期的铁路技术，那时候没有专门的铁路桥梁把铁路和市区分隔开，由此可见越南的铁路网络已经是很早之前的了。
从另外一个细节也可以看出，越南目前的铁路系统都还是米轨，也就是早期火车使用的1000毫米轨距技术，目前的火车早就换成了1435标准轨距，越南的铁路发展并没有跟上时代步伐，所以苏林才急于发展高铁。
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此次苏林出访，也是有高铁方面的考量，他在咱们这里乘坐了十多个小时的高铁，但高铁项目越南一直有自己的想法，想要推进并不容易，但这一次苏林却谈成了几条新的航线，还要租赁10架C909客机，这是苏林要在高铁计划之前完成航空的新布局。
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根据人民网报道，新增的航线都集中在越南的河内和胡志明市，其中河内三条，分别通航杭州、恩施和黄山，胡志明市通航黄山和桂林。
从苏林的动作看，他的目的很明确，就是要扩大交流，航线只是其一，他的北南高铁计划要对接咱们高铁网才是重点，不知道他能否最终实现呢？
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