北美版2026款雷克萨斯ES350近期在海外开放预订，订单排期已延至三个月后。国内暂无官方引进计划，消费者只能通过平行进口渠道购买，落地价有望接近或超过45万元。
透过实拍镜头看去，这台车外观没有大刀阔斧的改变。
前脸部分经典的纺锤形格栅变得更扁更宽，原有的镀铬饰条换成了暗色处理，大灯组配备BladeScan极速旋镜式远光技术，夜间照明精度较高。
车身侧面线条保持流畅，接近5米的车长与约2米87的轴距让整车比例十分协调。
视线转到车尾，尾灯造型与厚重的后包围相呼应，整体呈现出一股沉稳的气质。对比国内版新车型在前脸与包围细节上的激进调整，海外版依然坚守那份内敛。
视线移至车内，这台车的座舱设计显得有些“另类”。新车仪表盘采用传统布局，中控区域搭载14英寸悬浮式屏幕，厂商刻意将其设定为信息显示载体，没有跟风做全屏化交互。空调调节、音量控制均保留实体旋钮。
智能化方面，全系标配Lexus Safety System+ 3.0系统，支持预碰撞、全速自适应巡航与车道居中，系统介入逻辑较为温和。国内版新车型座舱往往主打大屏与多模块联动，海外版则在内饰乘用性表现上发力，采用半苯胺真皮座椅，中控饰板采用3D打印技术呈现仿竹木纹效果，支持64色氛围灯与Mark Levinson音响。
空间与舒适性方面，这台车在看不见的地方下了功夫。防火墙位置贴有五层隔音棉，车窗采用约5.1毫米双层夹胶玻璃，主动降噪麦克风增加至四个。高速行驶时车厢内静谧性表现良好，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏软，滤震表现符合预期。
动力部分，根据海外版信息，该车搭载2GR-FKS 3.5升V6自然吸气发动机，采用D-4S双喷射系统，加注92号汽油即可。传动系统方面匹配8AT变速箱，采用前驱布局。
国内版申报信息显示，国产车型有望搭载由指定发动机与电机组成的油电混动系统，系统综合最大功率与峰值扭矩等具体参数需以正式发布后官方公布为准。海外版底盘方面，新车配备PSM主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，具体的配置分级与驾驶模式还需以新车型正式发布后官方公布的信息为准。
2026款雷克萨斯ES350这种固执的造车思路，确实和当下满屏幕堆料的流行趋势格格不入。面对国内同价位那些加速猛、屏幕大的新能源车，你会为了这份不折腾的静谧感多掏几十万吗？抛开那些花哨的车机功能，单纯想要一台关上车门就能安静睡觉的车，你觉得现在还有必要选它吗？欢迎在评论区说说你的真实看法。
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