既然是星途3.0时代的第一款车，既然敢喊出“新性能新豪华”，那就必须拿出点不一样的真东西来！EX7有啥不一样？或者说，“我”凭什么要买它？
4月19日晚，星途EX7正式上市。
增程版：两驱，19.99万；四驱，21.39万；四驱EMB：23.69万。
纯电版：77度两驱，21.39万；100度两驱，23.39万；100度四驱：26.39万。
抢先置换价减5000元。各版本具体差异参考官网：
https://www.exeedcars.com/xt/EX7/config/。
这台定位大五座SUV的新车，车身尺寸为4988×1975×1710毫米，轴距正好3米。外观很协调，不张扬，“简约+优雅”。
5米长的这个尺寸，既照顾了全家出行的舒适，又保留了日常驾驶的灵活性——是“顾家”和“悦己”的黄金分割点。所以李学用喊出了“性能豪华”！
那么，我们就看看星途EX7到底有什么不同。
差异化一：EMB
很多人现在都能聊几句线控制动，知道它跟能量回收有关，甚至能分清one-box和two-box。但你可能不知道，目前广泛应用的EHB技术，本质上还是要依赖液压部件，结构依然复杂。
EX7不一样，它用的是EMB——航空级的线控制动技术。
这套技术借鉴自航空领域，彻底抛弃了制动液和液压管路，直接用电机驱动卡钳夹紧刹车盘。带来的好处非常直接：响应更快、结构更简单、重量更轻、刹车距离更短。
具体数据：响应时间仅90毫秒（传统液压制动要300~500毫秒）；百零公里刹车距离33米（同级传统车型普遍在35~40米）
EMB是L3+级自动驾驶的关键支撑技术之一。在自动驾驶场景下，哪怕几十毫秒的响应优势，都可能决定安全边界
另外，EMB还大幅减轻了“簧下质量”。老司机都听过一句话：“簧下一公斤，簧上十公斤”。EX7这套EMB比传统液压制动轻了几十公斤，比EHB也轻了十多公斤——操控性的提升，是实打实的。
EX7虽然是全球首款量产搭载EMB的车型，但可靠性不用担心。EX7采用电源双备份+控制器双腔冗余设计，通过了国标173项严苛测试，是国内首个通过EMB法规认证的车型。
值得一提的是，EMB的成本几乎是EHB的两倍。星途在20万级车上舍得下这个本，诚意可见一斑。
虽然EMB并非标配，但标配的也是六活塞卡钳。百零制动距离也只有34.8米。
差异化二：猎鹰700智驾系统
奇瑞的猎鹰智驾家族分为500、700、900三个等级：
猎鹰500：高快NOA、全场景泊车
猎鹰700：全域高速NOA（含ETC、AEB、AES）、城市NOA、离车泊车等
猎鹰900：面向L3/L4预埋硬件冗余
EX7全系标配猎鹰700——一套完全意义上的高阶智驾系统。
硬件上，全车配1颗激光雷达、总计27颗高性能传感器，智驾芯片用的是英伟达Orin-Y（算力约200 TOPS）。
不要小看Orin-Y，虽然算力和国产动不动上千TOPS的芯片没法比，但主打一个“够用、稳定、成熟”，且成本相对较低。真正决定体验的，是算法。
EX7上的猎鹰700有三大核心能力：
（1）一段式端到端大模型：直接回灌L4级Robotaxi算法，变道和跟车逻辑更顺滑；
（2）主动安全性能很强：支持130km/h时速下的AEB自动紧急制动/AES自动紧急避险；
（3）全场景泊车：支持500+泊车场景，包括无划线车位等，一把搞定。
差异化三：车是用来“开”的——悦己
很多新能源车把精力都放在屏幕和沙发上，但EX7没忘——车是用来开的。
底盘方面，EX7搭载飞鱼底盘3.0，全铝结构，配前双叉臂+后五连杆悬架（标准的性能取向），再加上CDC电磁减震、100mm高度可调空气悬架、毫秒级主动预瞄——这套组合拳，已经把操控底子拉到了很高的水平。
高配版还上了雪豹四驱2.0，性能和地形适应性再上一个台阶。
纯电四驱版，综合功率353千瓦，峰值扭矩663牛米，零百4.7秒；77度版本CLTC续航600公里、100度电续航726公里。
增程四驱版，综合功率377千瓦，峰值扭矩643牛米，零百4.9秒；纯电续航超200公里、综合续航超1500公里。
而且还配有7种驾驶模式：节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地、个性。你想怎么开，它都能配合。
李学用现场将EX7和对标产品进行对比，配置上无论智驾、动力、安全、舒适、甚至悬架很多地方都要强不少。
差异化四：车也是移动的“家”
车长近5米的大五座SUV，空间足够。座椅按摩、通风、加热、放倒，舒适性也不错。EX7做工也挺细腻的。
EX7内饰的最大亮点可能就是那个30吋6K分辨率的一体式大屏了。和23扬声器、峰值功率2880瓦的7.5.4.2全景声系统相配合，确实是影院级视听体验。
而9.2升的智能冷暖冰箱更是能达到零下18度到50度范围，都可以冻海鲜和冰激凌了！
对星途而言，EX7不是一款普通的换代车，而是“星途”品牌的新立足点。EX7用EMB、猎鹰700、飞鱼底盘3.0这三张牌，清晰地回答了“星途到底是谁”。
在行业层面，EX7释放了两个信号。一是EMB正在从“期货”变成“现货”，2026年，大概率会成为EMB的“量产元年”。二是20万级市场的竞争维度正在升级，线控制动、端到端智驾、全铝底盘、空簧+CDC也将逐步成为标配。
EX7是否能为重新定位到“性能豪华”的星途3.0时代开个好头？“性能豪华”四个字是否会成为中国式豪华的一个细分领域？拭目以待。
您怎么看EX7的价格与产品力、竞争力？欢迎关注、点赞、转发、评论。
热门跟贴