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贝里琉的D日
D日（预定登陆日——9月15日）的贝里琉岛海域微风轻波、云彩不多，天气情况很适合登陆作战。由于岛四周围绕着浅浅的珊瑚礁，不能用登陆艇直接抢滩登陆，因此各波人员均由履带登陆车运送上岸，车辆先由LST运载到换乘水域，并由水陆两用坦克对其支援。
普勒上校率领第1团级登陆队在预定登陆场最北部的2个海滩(白1和白2）登陆，然后向机场以北的尤莫勃罗哥尔山推进。奥勃莱恩上校率领第5团级登队在橙1和橙2滩登陆，然后横越该岛；哈内金上校率领第7团级登陆队以梯队（团内各营成梯次配置)的方式在橙3滩登陆，扫荡岛南端的敌军。
贝里琉登陆战示意图
早上5点30分左右，大约50艘大型运输舰在距贝里琉岛西南方海岸13千米外进行换乘作业，大约300艘登陆艇编组后开始登陆前的最后准备，炮火支援群对日军进行最后一次射击，接着是航空兵轰炸扫射和发射航空火箭。这种火力打击形式自塞班岛登陆后成为美军在登陆前标准的航空火力准备方式，并成为太平洋两栖作战的典型战术。
7点30分左右，登陆艇队开始向预定海滩发起冲击，第1登陆波由水陆两用坦克组成，于08时32分登陆。此时日军反击炮火突然加剧，它们从高地上、从白1滩左侧掩护良好的混凝土暗炮台内向登陆部队进行猛烈的炮击，同时在橙3滩以南一个无名小岛上驻守的日军炮兵中队也向海滩全线进行射击。
图示：到贝里琉登陆战时期，美军已可在一个登陆波次展开数十辆LVT两栖车，掩护部队冲击滩头。下图是贝里琉白滩鸟瞰图。
尘烟消散后，从白1到橙3各滩上均呈现燃烧着的和被损坏的履带登陆车（当场被摧毁26辆两栖登陆车，另有60辆受损）。第2-6登陆波不顾日方猛烈的抵抗，乘履带登陆车避开那些受损的车辆继续按计划登陆。
由于部分日军火炮隐蔽在反斜面阵地或坑道中，美军装甲部队遭到较大损失。
负责火力掩护的“檀香山”号轻巡洋舰舰长向登陆突击编队司令报告说，日军主要的反击火力来自日军部署在岛后山坡反斜面阵地上的火炮，由于距离太近且存在火力死角，支援舰艇不敢对其射击，因为射击时的远弹会误伤正在登陆的美军，最后改派由步兵登陆艇改装的火箭炮艇去攻击该阵地。
“檀香山”号轻巡洋舰使用舰炮对滩头进行压制射击
美军将登陆舰改装成携带大量火箭发射架的火力打击艇
被美军覆盖射击炸成废墟的日军岸炮阵地
坦克登陆艇运载的第1坦克营的30辆“谢尔曼”式坦克作为第4波抢滩登陆成功，中途只有3辆被击毁，在得到坦克的支援后，登陆场立即获得巩固，并开始向内陆推进。在登陆场最左方，第1团级登陆队下属的第3营登陆后进入了一个前所未知的珊瑚山（高约9米），山上密布凿成洞穴的日军阵地。这一带整天进行着激烈的混战。
有一个连经过2小时的激战后，在白1滩的边缘攻占了一个混凝土的暗炮台。在海滩中央登陆的第5团在登陆后进展得最快，他们迁回到了机场南面接近东海岸的跑道，右翼登陆部队则由于遭到日军的顽强抵抗，进展较慢。
下午16时50分，日方从机场北部的西海岸附近派出约1个大队的步兵配合16辆95式轻型坦克出击陆战队登陆场外的突出部。这些火力不强的轻型坦克无论从任何方向和距离都不能击毁美军的战车(两栖登陆车除外），只能攻击美军步兵，但美军装备有大量的反装甲武器，从士兵装备的反坦克火箭筒到师团营直属的身管火炮均能轻易击毁日军的坦克，特别是美军登陆部队还配属有大量中型坦克，此外还出动了首次在太平洋战场参战的第819自行反坦克炮营（装备M10式自行反坦克炮)。
M10“狼獾”坦克歼击车采用M4底盘，搭载76.2毫米M7型火炮，配备开放式五角形炮塔和12.7毫米防空机枪。
当日军坦克出现后，美军的“谢尔曼”式坦克、榴弹炮、反坦克炮、火箭筒甚至俯冲轰炸机一起出动，对这些倒霉的“小型战车”开火。有一辆“谢尔曼”式坦克连续击毁4辆日军坦克，当时约有1个中队的日军攀趴在坦克上随车冲锋，瞬间他们就被密如暴雨的弹幕所覆盖，很多日军随车一起被炸成了碎片，剩余的日军则发起敢死式攻击，他们高喊“万岁”，手持装上了刺刀的99式步枪向美军发起攻击，但在美军猛烈地火力打击下纷纷被击毙。
美军凭借装甲兵、炮兵和航空兵优势围剿日军坦克，日军则将47毫米反坦克炮（下图）藏入灌木丛准备伏击美军。
日军这次出人意料的反冲击使美军措手不及，少量日军坦克甚至冲入陆战队防线内约130米处。好在美军作战经验丰富，且火力强度高，最后将日军坦克全部消灭，伴随的步兵不是被击毙就是击溃。但傍晚时预定的调整线仍只占领了一半，而陆战第1师在登陆日的攻击中遭到了严重损失（据官方统计死210人，伤901人）。
舰炮支援队由于战况混乱，在贝里琉岛的登陆日很少使用。几艘巡洋舰在当天的大部分时间都在外海巡航，仅有奥弗斯苗海军少将的11艘护航航空母舰在登陆日出动了382架次飞机前往支援部队并对巴伯尔土阿普岛的机场进行攻击，轰炸日方在马拉卡尔岛和科罗尔岛港内的舰艇。
美军在两栖攻击舰艇上遥望滩头，远处多艘登陆艇满载士兵驶向滩头。
混乱的开始
前8个登陆波按计划出发，其后还有20个登陆波等待在珊瑚礁脉附近的转运线上等待登陆命令。这样就防止了增援部队和补给品因按原计划前送而堆挤在岸边，发生混乱和拥挤。尽管计划安排的很好，但在实际过程中还是出现了混乱，从登陆运输舰“利兹城”号登陆的第7团第2营（师预备队的一部分）营长在战斗日志中记录到：
“D日黄昏前，我营奉命乘现有任何可用的小艇前往橙滩附近的转运点换乘水陆两用车辆登陆。但当到达转运线时，没有任何转运控制员接到协助我营登陆的命令。我(营长）想用无线电与陆战1师师长联系，但师部的无线电报务员却宣布结束通话工作，并立即关闭步话机。我试图利用其他频率与师部联系，但都没有联系上。在接到岸上急需预备队的通知后，我营决定乘原艇通过珊瑚礁登陆。
黄昏时分，由于登陆艇吃水过深，我们在珊瑚礁缘受阻，后被迫决定返航，此时还遭日方迫击炮的猛烈射击。后接命令返回“利兹城”号，由于登陆艇上基本没有配备罗经方位盘，同时也不清楚“利兹城”号此时所处的位置，因此我们花了很长时间在海上寻找该舰。艇长又均未获悉返航的罗经航向。后来才知道运输舰船已全部退至离海滩数千米外的停泊区。
最后发现“利兹城”号时已近午夜，舰长又拒绝艇上人员上舰，宣称他只奉命运送我营登陆。进行交涉后才允许营长上舰用无线电与陆战1师联系，终于明确其命令是先返舰，等待黎明时登陆。是夜其余时间均用于召唤集合尚未找到“利兹城”号的艇只(占预备队之半数以上)”。
9月15日的夜晚对于岸上的陆战队员而言，是一个可怕的夜晚，日军不断以小分队的形式进行夜间反击和渗透。“檀香山”号巡洋舰和3艘驱逐舰留在炮火支援区内彻夜不断地发射照明弹，其它舰船则全部退出那些可疑的(实际上多半并不存在)敌方海岸炮的射程之外。”
美军借助堑壕和照明弹的帮助准备应对日军的夜袭
胶着的战况
16日天明后，战斗在鲁珀特斯少将指挥下继续激烈进行。鲁珀特斯于9月16日09时13分设立了岸上指挥所，陆战队扩大和巩固了各个阵地。很多处于舰炮火力打击死角的日军混疑土地堡被陆战队从后方面迂回攻占。但还是有一个坚固的地堡直到17日才被“宾夕法尼亚”号战列舰用356毫米炮击毁，其内的日军全部被击毙。该地堡被击毁后，陆战队即冲向尤莫勃罗哥尔山的第一个据点。
16日夜间，奥勃莱恩上校和他的参谋人员在一个日军遗弃的地堡中过夜时，一名日军敢死队员身绑炸药和几枚手榴弹，冲入地堡，进行自杀式攻击，当场炸死炸伤10多名美军军官，奥勃莱恩被手榴弹弹片炸成重伤，后通过登陆艇，转到LST-472号医院船接受治疗。
美军的医护兵利用担架将伤员送往战地救护所
虽然伤亡较大，但美军方面仍然充满了乐观气氛。9月17日，威金逊中将认为预备队内的第81师不必动用，将其派去攻击安佳岛。9月19日，陆战队占领了贝里琉岛上的机场，同日，轻型校射飞机开始使用该机场（10月1日，陆战队第11航空兵大队就全部驻屯于此，并于一周内完成了一条长约1800米的轰炸机跑道。）9月21日，海军工程营在橙3海滩从深水处筑成了浮桥码头。
正在连夜修建机场的美军工程兵，大量使用机械化作业，并用预制钢板铺设机场跑道，工作效率极高。
陆战队在岸上每天都有进展，至9月22日，陆战队已占领该岛蜂腰部分的两侧海岸。但这一蜂腰部分还有一大半是险恶的尤莫勃罗哥尔山。贝里琉岛战役的作战目的在第一周就达成，此时第1陆战师伤亡共3946人，大批伤兵被转送到后方。此时，岛上严重缺乏淡水，而且舰上也同样缺乏。9月23日，有1艘供水船到达贝里琉岛后，解除了这一紧张状况。那时在美方战线内已挖出9口井，最后每天能供水7570.82升（2000加仑）。
同时美军的利用海、空优势将巴伯尔土阿普岛上的日军主力围困在岛上，直到1945年8月日本投降为止。科索尔水道于9月24日进行了充分的扫雷，3天后即有60多艘盟国舰艇在此地停泊。28日油船与多艘修理船在这里为一个快速航空母舰大队进行加油和修理。
美军陆战队深入贝里琉腹地，美军的炮兵和航空兵将沿途全部炸成废墟。
可怕的地下要塞
但是，不论空军和海军都无法瓦解尤莫勃罗哥尔山上的日军防御体系。这里原先被密林覆盖，在航空照片上毫不起眼，等炮火把丛林烧光以后才发现它是日军的核心阵地，守军吸取了比阿克岛，塔拉瓦岛和塞班岛的经验和教训，依靠坚固的工事与美军进行消耗战。
核心阵地仅仅是一片面积仅约457×914米大小的袋形阵地，日军利用专业的工兵在软的珊瑚礁石中挖掘出一串相互联通而难以攻破的岩洞。那些珊瑚石灰岩洞穴千姿百态，种类繁多，无奇不有。有1米深的单人火力点，也有150米深的地下指挥部。有的洞设有钢门，发电机，通风设备，无线电台和地下医院。有的竟有9层之多。它们互相之间利用火力的正射，侧射，交叉，倒打，把这块空间封得连老鼠也进不去。以致舰炮和航空兵对它都无法触及。
曾隐蔽了上千日军坑道的洞口。坑道对美步兵而言简直是噩梦，但在喷火坦克面前，就是日军的集体坟墓（下图）
伤亡惨重的美军将其称为乌穆尔布罗格尔袋形区，其火力密度比惨烈的塔拉瓦之战有过之而无不及，日军使用了各种战术，以后的硫磺岛和冲绳之战都可以说是此次作战的放大版。据称，日本天皇曾10多次表扬岛上的日军作战勇猛，并称之为“日本陆军的本色”。
虽然伤亡惨重，但美军必须攻克该阵地，否则该阵地对机场具有很大的威胁。而日军由于事先进行了充足的后勤准备，因此在武器弹药以及粮食方面都有充分准备，9月23-24日，日军步兵第15联队第3大队（约500多人）还利用驳船从巴伯尔土阿普岛出发，增援贝里琉岛守军。
陆战队和第81师的1个团不得不在烈日下作战，而当时正处于炎热的夏季，岛上树阴下的温度即达46摄氏度。血战之后，美军可能夺得一个洞口，但当入内搜索时，洞内却空无一人。或者是占领了一个洞顶，就在脚底下有3或4名日军在舒适地休息，准备反冲击。在洞顶上可以闻到他们烹调的饭和鱼的香味，但对他们却无可奈何。
一名美军步谈机员在机枪阵地上呼叫火力支援
9月27日，美军准备攻击一个可容纳千余日军的山洞，唯一能制服他们的武器是新式的远程喷火器。它最初装在履带登陆车上，后又装在“谢尔曼”式坦克上。喷火器的火舌长达12-15米，并能沿曲折的岩洞猛扑入内。采用这种武器后，日军逐步被消灭，最后只剩下几十名躲在洞穴深处的日军。
10月12日，两栖第3军宣布“登陆阶段已告结束”，这句话几乎和奥尔登多夫少将说的“已经没有目标可打了”一样，受到辛辣的讽刺。在这以后又苦战了6个星期。陆战1师（该师师长曾预言战役将于4天内结束）在10月15日由陆军第81师的2个新调来的团接替。两天后，一个担任了几天预备队的陆战营与渗入其医疗区的日军交战，并阵亡了一名连长。
1944年11月20日，中川州男大佐向日军大本营发出最后一封诀别电报之后切腹。11月24日夜，45名日军在最后一次有组织的抗击中被消灭，随后，第81师从各处向山上发起攻击。至25日11时，第323团长向师长报告说贝里琉岛之战结束。作战的实际目的全部达成了。
被美军击毙的日本掷弹筒手，左侧士兵胸前带着弹药袋。
仅余尚在抵抗的是躲在洞穴深处的40多名日军。其中10人在一次用炸药爆破中炸死。直至1944年12月，还有许多愚蠢的美国陆战队士兵因上山寻找纪念品而被这股日军所杀，日军最后顽抗到1947年3月，岛上残留的30多名日军士兵才正式向美军投降。
安佳和摩罗泰的解放
安佳岛位于帕劳群岛最南端，距贝里琉岛西南约9千米，岛长仅4千米，地势平坦，出产丰富的磷肥。日本人从磷肥矿井处修建了一条狭窄的简易铁路通往西岸接近塞班村的一个磷肥加工厂。美军计划占领安佳岛的目的是修建一个轰炸机用的简易机场。
第81师被指派负责占领任务，但为了必要时便于调用他们增援贝里琉岛，在D日时没有被派往安佳岛，而是留下作为留舰预备队。9月16日午后，福特少将和盖格少将认为陆战队不需增援也能控制贝里琉岛，经威金逊中将同意，决定派遣陆军第81师出发执行任务。
日军在安佳岛上的守军在美军登陆之前就遭到了“宾夕法尼亚”号和“田纳西”号战列舰、4艘轻巡洋舰和5艘驱逐舰长达5天的舰炮轰击。快速航空母舰和护航航空母舰的飞机对安佳岛投掷了大量炸弹，扫雷艇在入口处进行了扫雷，第10水下爆破队对选定的海滩(东南岸的兰滩和东北岸的红滩）进行了勘察并清除了障碍物。第81师第321团于上午8时30分在兰滩登陆，第322团则于8时34分在红滩抢滩，登陆后，先头部队在在海摊后方进入了一片枝桠缠结、浓密异常的热带丛林，如同大自然修建的一道无法越过的障碍。
在太平洋战争后期，美军已经把战列舰集中起来，主要负责对地支援任务。
美军驱逐舰和护卫舰利用机关炮引爆发现的日军水雷。
由于陆军第81师是第一次参加作战，因此他们和其他没有作战经验的部队一样，草木皆兵，登陆后对一些“可疑”的阴影处乱开枪，并在丛林中渡过了第一个不安的夜晚。将近拂晓时，日军对美军进行了一次反击，迫使一个团的美军防线后撤了约45米。后在舰载机和1艘LCI型炮艇的协助下才击退了反击的日军。
9月20日10时34分，米勒少将报告称日方有组织的反抗已告结束，美军已占领该岛。但实际上，日军大部分都退入了安佳岛西北角的拉莫尔多山，他们在那里建有小规模的贝里琉岛式山洞。
美军在坦克支援下，沿简易铁路向安佳岛腹地前进。日军对美军坦克束手无策。
肃清这支日本部队的任务交给了第322团。该团有组织地接近了日军阵地，并于10月23日占领该山，日方约有1500人被击毙，45人被俘。美军则有287人死亡，907人受伤。在清剿了这股残余日军的同时，陆军工程兵开始修筑机场，10月15日，第一架运输机在安佳岛降落，2天后建成了两条长约1800米的跑道。21日起有13架B-24“解放者”轰炸机开始使用这里的机场。
科索尔水道（安佳岛以北约100千米）成了“水手”式海军水上巡逻搜索机(PBM)的基地。先后有3个PBM式远程搜索机中队和5个担任海空搜索救援的飞行小队于9月16-17日抵达，同时到达的还有4艘供应船。
美军的B-24“解放者”重型轰炸机降落在安佳岛机场上
摩罗泰岛并未被列入日军的重点防御，岛上只有观察通讯站、后勤中继站和供其舰队使用的停泊场，守军原为第32师团的1个联队，因日军一再强调加强哈马黑拉岛的防御，这个联队也被调到哈马黑拉岛，摩罗泰岛上只留下4个中队，连同其他人员总共不过500余人。因此美军决定避强击弱，对哈马黑拉岛实行严密海空封锁，对摩罗泰岛实施登陆。1944年9月上旬，麦克阿瑟与第7舰队司令金凯德海军上将一起率领由100余艘舰船组成的登陆编队，运送第31步兵师的2.8万名官兵，从新几内亚出发。
9月15日，登陆编队到达摩罗泰岛西南海域，军以第3舰队和第7舰队的舰载机以及驻新几内亚岛的岸基航空兵密切协同一面封锁摩罗泰岛附近日军，一面进行航空火力准备。登陆编队中的舰炮支援大队也对摩罗泰岛进行了长达1小时的舰炮火力准备，随即登陆部队从岛南端的奇拉岬登陆，日军放弃抵抗，仓皇撤入岛内的丘陵地带，这是美军在太平洋战争中所有登陆战中最顺利的一次。
9月17日，另有部分登陆部队从岛西南登陆，同时上岛的工程兵部队随即开始修建机场。岛上的日军进行了反击，哈马黑拉岛的日军也3次派出部队实施反登陆，但每次只有1个中队的兵力，力量太小，均未奏效。至10月上旬，美军基本肃清了岛上的日军，并修建起两个轰炸机机场和一个战斗机机场，使该岛成为美军重要的航空兵前进基地，为下一步作战创造了有利条件。
眼看滩头笼罩在烟雾之中，美军士兵一度认为岛上不会有日军幸存下来。
代价高昂的胜利
贝里琉岛-安佳之战为硫磺岛和冲绳岛作出了范例。这里第一次显示了日军的新战术——在不能取胜时，设法拖长两栖攻击的时间。日方可能认为贝里琉-安佳是一次胜利之战，因为他们大约13600名士兵换取的代价是，美方1950人死亡，8500余人受伤（其中包括陆战1师伤5275人，亡1250人，陆军第81师伤2739人，亡542人，海军伤505人，亡168人。）。出动地面部队约达42000人，并在短时间内被拖住了一个庞大的海军特混编队。
美军士兵围住一名日本俘虏兵，太平洋战争中美军俘虏纪律只能用一般来形容。
从总体伤亡数字对比可以发现，美军虽然依靠火力与装备及数量上的优势获得胜利，但8500多人受伤必将严重削弱部队的战斗力，很多伤员需要几个月的时间才能重新归队，陆战第1师在此战后元气大伤，被迫后撤休整。
美军认为本方获得了最终胜利，因为美军在占领岛屿之后，很快将其作为舰艇和飞行器的中间补给站，美军漫长的海上补给线由此获得了一个有力的中继站。经过多次尝试，美军认为科索尔水道的舰艇可以在一般海况下从补给舰艇接受补给，驶向贝里琉的舰艇也能在水道中临时停泊。
船只来科索尔水道有防护的锚地内停泊的颇为频繁（9月27日来此停泊的即达60艘左右），虽然锚地在巴伯尔土阿普岛日本火炮的射程之内，但从未受到阻碍，美方面认为这大概是由于井上中将不愿触怒美军而遭到猛烈的舰炮火力报复(实际情况是由于美军的封锁，日军极度缺乏重炮和弹药，同时缺乏有效地侦察），这次付出巨大代价的贝里琉-安佳之战，其胜利的最大意义是使陆军和海军陆战队为攻占冲绳岛积累了经验。（全文完）
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