日前，海口市自然资源和规划局发布了“海口北站项目地块详细规划”，征求公众意见。
01
海口北站总用地面积0.5平方公里（751.36 亩），规划区北邻粤海铁路南港码头，南与雅居乐金沙湾、荣山寮村交错。
从规划图可以清晰看到，雅居乐金沙湾小区前面的海滩全部被占用，荣山寮游客中心及停车场前面的海滩也全在规划范围内。
海口北站建成后，雅居乐金沙湾小区（一、二、三、四期）西侧、北侧为海口北站，东侧为货车查验场、海口站，小区位置非常尴尬。
这显然是规划预见性不足。如果没有雅居乐金沙湾小区，相聚仅400米的海口北站和海口站就可以打通，中间可建设市内公交、长途客运、城市轨道交通、配套商业等公共设施，实现不出站换乘。
规划部门也注意到了海口北站对居民小区的影响，规划提出：近期建设宜首选靠近港口一侧，远期根据需要向居民区方向拓展；内部交通组织中货运交通应尽量向港口一侧布局；金桥路不宜设置地块出入口。
事已至此，只能尽量不扰民了。
02
本次公示仅涉及陆上部分，海上部分此前已公示。
如图所示，湛海高铁港池紧挨粤海铁路南港，将新建6个3万吨级客滚泊位，2个检修泊位。
所谓客滚泊位，意味着高铁轮渡不仅要装乘客，还要装汽车。也就是说，高铁轮渡除了不装高铁，其他啥都装。
一般认为，如果只装乘客，可以用速度更快的船。但是运汽车远比运人更赚钱，所以这个办法行不通。
据悉，铁路部门计划采购7艘3万吨级客滚船，设计年通过能力4610万人、448万辆车。
加上既有的4艘船，铁路部门将有11艘琼州海峡轮渡，对海峡股份垄断汽车过海的局面形成一定冲击。
届时，乘客将通过廊桥从二楼上下船，汽车从一楼上下船，实现人车分离。如果在火车到站之前，汽车都已经提前上船，那么，乘客到达后，船很快就可以出发。
03
海口北站的效果图铁路部门也公布了。
这张效果图里，荣山寮游客中心不见踪影，不知道是忽略了，还是要拆除。
据悉，湛海高铁海南部分总预算68亿元，包括码头、海口北站、海口北站至海口站的铁路线、三亚站改造等。
海口北站车站规模为3台6线，也就是3个岛式站台，6条铁轨，并将建设一座5万平方米的高架站房。
按照规划，湛海高铁湛江至海口全程约2小时，其中陆上0.5小时，过海约1.5小时。
目前，粤海铁路湛江至海口最快也要5个多小时，汽车自驾过海也差不多，从海口到湛江5小时已经算快的了。
这意味着，湛海高铁建成后，我们可以节约3小时时间。
从海口到广州仅需3.5小时，可以代替飞机了。怎么说，高铁比飞机还是要舒服一些。
（作者：魏华子。华语天涯，自贸港经济与社会研究。原创写作，欢迎关注！）
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