2026年，新能源电车的渗透率超过了50%。也就是说，现在路上跑的新车里，一半以上是电车了。
大家为啥不买油车了？有人说是为了省钱，充电比加油便宜。但其实更重要的原因，是体验。坐过或开过电车的人都知道，电车那个智能化，跟油车比起来，简直是降维打击。
智能体现在两块：智能座舱和智能驾驶。尤其是智驾，虽然现在还是L2级别，还不能完全代替人开车，但在高速上、在城市里，装了NOA的车，辅助驾驶做得已经相当好了。很多时候，它能帮你省不少劲，开长途没那么累了。
所以你会发现，现在越来越多的车都带辅助驾驶功能。按机构的数据，国内所有乘用车里，城市NOA的装配率已经达到18%左右，而且还在往上涨。
那这城市NOA是谁提供的呢？主要有两种路子。一种是车企自己研发，像小米、特斯拉、小鹏、蔚来、理想、比亚迪这些，它们觉得自己有技术、有实力，不愿意用别人的，全自己搞。这一块主要是新势力在干。
另一种就是自己不研发，直接买第三方的技术。比如奥迪就跟华为合作，还有一些车企跟Momenta、元戎启行、地平线、大疆这些企业合作。从比例上看，自研的大概占六成，第三方占四成左右。
重点来了。在第三方智能方案这个市场里，有一个数字特别扎眼——华为ADS的占比，平均高达68%左右。这是什么概念？领先第二名50多个百分点，完全是断层式的第一。根本不是一个量级的竞争。
还有一个更有意思的现象：车越贵，华为ADS的占比就越高。
不信你看数据：在10万到20万的汽车市场，华为ADS的占比只有20.3%。但到了20万到40万的市场，一下子蹦到73.4%。再往上，40万以上的市场，占比高达77%。
越贵的车，越爱用华为ADS。这是为啥？
原因其实不复杂。一方面，华为ADS主要装在“5界”、阿维塔这些车上，还有奥迪的一些车型。这些车本身就不便宜，自然就把华为ADS的份额在贵车市场拉高了。
另一方面，华为ADS确实强，但成本也高。它不太可能装到便宜车上，尤其是20万以下的车，基本见不着。道理很简单——车价太低了，撑不起华为ADS的成本。你让一个卖十来万的车，装一套好几万的智驾系统，账算不过来。
总的来看，智驾市场还在快速发展。以后装NOA的车会越来越多，这个市场还会爆发。那些传统车企转型，大概率会更倾向于用第三方的方案，毕竟自研不是谁都能玩得起的。新势力有实力自研，但传统巨头们更可能直接买现成的。
这么一来，第三方方案的份额只会越来越高。而华为ADS在第三方里已经是绝对的霸主，68%的份额摆在那里。再加上“5界”“3境”这些车型越卖越多，华为自己的车也在放量。你说它的份额会不会越来越高？我觉得，大概率还会往上涨。
当然，市场永远有变数。但就目前这架势，华为ADS这匹黑马，怕是没那么容易停下来。
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