- 福特CEO法利认为，不必紧盯特斯拉，因为其缺乏更新换代车型。
- 法利称中国品牌如比亚迪在成本与供应链上行业顶尖，美国应借鉴其平台优势。
- 法利指出美国下一轮电动车消费者需要3万美元的皮卡和SUV，而非5万美元高价车。
- 福特正战略转型，从生产F-150闪电皮卡转向开发更小更便宜的混动车型，预计耗资195亿美元。
福特首席执行官吉姆·法利表示，他之所以选择测试小米电动汽车而非特斯拉，背后有其深层的战略考量。
在周五播出的《快速反应》访谈节目中，主持人鲍勃·萨菲安向法利提问：为何在2024年，他选择驾驶小米SU7电动汽车而不是特斯拉来评估市场竞争。
“这并不是针对特斯拉，他们一直表现得很出色，但他们确实缺乏更新换代的车型。”法利对萨菲安说。
他认为，考虑到成本控制、供应链管理以及制造专业技术，像比亚迪这样的中国汽车品牌堪称“行业顶尖”。
“现在，如果我们足够明智，就应该借鉴比亚迪在成本上的竞争力，并在我们非常了解客户群体的细分市场中，利用这种平台优势展开竞争。”法利表示。
他进一步补充道：“美国下一轮电动汽车消费者想要的是皮卡、多用途车以及各种不同车身款式的产品。但他们希望价格是3万美元，而不是像发展初期那样的5万美元。他们需要的是买得起的汽车。”
法利坦言，中国在汽车领域取得的进步令人敬畏。这也是他近年来多次重申的观点。
2024年，法利曾在一次播客采访中透露，他已经开了六个月的小米SU7，并且不愿换回其他车辆。而在今年四月初，他在《福克斯与朋友》节目中警告称，中国汽车进入美国市场将对美国的制造业造成“毁灭性”打击，他将制造业称为美国的“核心与灵魂”。
法利在《快速反应》节目中发表上述言论之际，福特正经历一次重大的战略转型：从生产F-150“闪电”纯电动皮卡，转向开发体积更小、价格更亲民的混合动力车型。福特曾在去年十二月表示，这一转型举措将耗费公司约195亿美元。
目前，福特旗下最便宜的混合动力车型是独行侠XL皮卡，起售价约为2.8万美元。相比之下，特斯拉最便宜的车型是Model 3，起售价为36990美元。
来源：Ford’s CEO said he chose to test-drive a Xiaomi and not a Tesla because the latter doesn’t have an ‘updated vehicle’
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