近日，随着湛江至海口跨海轮渡工程（广东段）多项评估服务启动公示；此前，项目已经发布了广东段环境影响评价技术服务等多个招标公告。这就是说，湛海高铁项目初步设计批复要件编制工作即将全面展开。这一连接琼粤两省的重大交通基础设施项目，正加速推进前期工作，向着年内实质性开工的目标稳步迈进。

湛海高铁是国家"八纵八横"高速铁路网中包（银）海通道的关键控制性工程，也是沿海高速铁路通道的重要构成。项目北起在建广湛高铁湛江北站，向南经湛江雷州市、徐闻县后，通过新建跨海轮渡工程跨越琼州海峡，接入海南环岛高铁海口站。线路陆上正线里程约132.3公里，设计时速350公里/小时，估算总投资约399.7亿元。

在工程方案上，湛海高铁采用独特的"人过海"方式跨海——旅客乘坐高铁抵达徐闻南站后，通过专用客滚船跨越琼州海峡，抵达海口北站后继续乘坐高铁前往目的地。琼州海峡南北两岸将新建高铁港，各布置6个3万吨级客滚泊位，配置6艘3万吨级双向航行客滚船。全线共设车站7座，包括湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南、海口北、海口站，其中新建车站4座。

项目前期工作取得重要突破。2025年12月，国家发展改革委正式批复新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可行性研究报告。2026年2月，项目环境影响报告书征求意见稿完成并启动公示，目前环评等初步设计阶段工作正在有序推进。据最新消息，项目初步设计批复要件编制工作即将全面展开，各项前置专题要件办理提速，为年内开工打下坚实基础。

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湛海高铁建设总工期计划为4年，按照这一工期测算，项目有望在2030年前建成运营。届时，湛江至海口通行时间将由目前的3至4小时压缩至2小时以内，海口至广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市将实现快速直达，彻底结束海南"高铁孤岛"状况，实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接。作为服务海南自贸港封关运作的标志性工程，湛海高铁对完善琼州海峡综合立体交通走廊、支撑粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展具有重要战略意义。