内容摘要：新乐路上惊现中铁上海院测绘人员，与苏淀沪城际关联。
近日，有网友在昆山论坛发帖，说新乐路开始测绘，苏淀沪城际马上来了！
据该网友爆料，其现场问过测绘人员，，就是为铁路项目而测绘的，而该区域除了苏淀沪城际，目前没有规划其他铁路项目。
我们看到，现场测绘人员所穿的工作服上写着“中铁上海院”。
2021年9月，中铁上海设计院以870万元中标了《苏州经淀山湖至上海城际铁路江苏段预可行性研究和工程可行性研究项目》，该项目就是大家熟知的苏淀沪城际。
而当时的中标单位现正在淀山湖镇的新乐路上为铁路项目开展测绘工作。
当时的中标公告显示，苏州经淀山湖至上海城际铁路江苏段线路全长约32公里，项目总投资约100亿元。
成果提交节点显示， 2022年3月-2022年8月，完成工可研究终稿2022年12月底前设计单位协助业主完成报送江苏省发改委批复。
截至目前，苏淀沪城际衔接上海方案至今尚未确定，项目依然处于工可研究阶段。
尽管，苏淀沪城际没能被纳入省市级年度重大项目，但昆山市态度积极。
今年，《昆山市交通运输局2026年工作计划》中指出，要构建对外开放通道，深度融入长三角一体化。加强“多规合一”衔接，完成“十五五”综合交通运输发展规划。建成常嘉高速锦溪互通，贯通634国道昆山北段项目主线，推动苏淀沪城际（昆山段）、嘉常高速等项目工可研究。
今年，昆山还是要推动苏淀沪城际（昆山段）项目工可研究。
苏淀沪城际纳入今年昆山交通运输局工作年度计划，附深度分析
所以，上述几条线索串联，中铁上海院工作人员出现在淀山湖镇就不奇怪了。
那么，为什么会在新乐路上进行测绘呢？
此前，流出的官方规划图则我们可以清晰看到，苏淀沪城际这版方案，即南线、中线、北线都由淀山湖镇向外“发散”演绎。
其中，南线方案：即衔接示范区线青浦新城南站，其中有一版方案就是途经新乐路（详见附图），另外一版方案沿黄浦江南路，如果南线方案，那么青浦将新增朱家角站。
中线方案：沿机场路-北青公路衔接示范区线华青路站。
北线方案：沿S26沪常高速南侧进入上海青浦，并在外青松公路上衔接嘉青松金线工业园区站。
作为备选方案之一，在新乐路上测绘也属正常。
2024年7月就完成勘察、设计招标的崧泽大道（万园路至沪昆交界）快速化改造工程，至今没有开工，该工程主线就是沿新乐路走向。
崧泽大道（万园路至沪昆交界）快速化改造工程项目位于淀山湖镇西起万园路，东至沪昆交界，全长约8千米，宽约32-60.6米主六辅四断面布置，其中主线高架桥长约 3.6 千米
也就是说新乐路上快速化改造工程项目总长为8公里，一半左右高架化，如果苏淀沪城际再选线新乐路方案，势必城际和原有道路快速化改造方案需要重新考量方案合理性。
崧泽大道昆山段快速化改造工程勘察设计招标，附项目节点推测
不过，理论上来说工可研究阶段对所有备选线位进行勘测是一项正常工作流程，目前这个阶段，不能说明选线的倾向性。在没有确定方案前，崧泽大道（万园路至沪昆交界）快速化改造工程被要求暂缓也属正常。
不过，不管怎么样，这次测绘对于苏淀沪城际项目推进来说是好事！
关于苏淀沪城际可能的选线方案，大家可以查阅我们下面文章：
重磅，8月专业研究文章显示，苏淀沪城际衔接示范区线新城南站
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资料：昆山论坛、网友等
编辑：青浦城观
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