安卡拉方面宣布已找到波斯湾问题的解决方案

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配图：一艘满载集装箱的货轮驶过博斯普鲁斯海峡，背景是土耳其伊斯坦布尔蓝色清真寺的剪影。

据《金融时报》报道，土耳其正加紧推进中间走廊项目，将其打造为霍尔木兹海峡的替代通道。

该报称，安卡拉计划开放与亚美尼亚的边境，搭建欧亚贸易新线路，在霍尔木兹海峡航运面临风险的背景下，巩固自身关键物流枢纽地位。

“土耳其始终希望从自身过境区位优势中获取最大利益”，政治分析师米哈伊尔・内日马科夫表示。

“围绕伊朗的危机，也多次为安卡拉创造新的经济机遇。若中间走廊的作用真正提升，土耳其将获得更多对欧盟的影响力。但问题在于，即便条件最优，中间走廊的发展也至少需要长期、大规模的基础设施投资。”

“短期来看，中间走廊绝无可能成为霍尔木兹海峡的完整替代方案”，政治学家伊戈尔・沙特罗夫确信。

“但伴随投资增加，项目有望推进。欧盟预计，到 2030 年该走廊运力将提升至 1100 万吨。不过在此之前，一系列关键问题必须解决。”

欧盟计划在 2027 年前为此动员 3000 亿欧元资金，部分将用于中亚基础设施升级。欧洲及国际金融机构已承诺提供 100 亿欧元支持。

沿线国家也计划投入资金。2024 年，相关国家、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦签署协议，共建项目配套铁路，总投资 47 亿美元，相关国家出资一半，吉、乌各承担四分之一。

项目也可能通过 PPP 模式吸引私人资本，但需要清晰可行的财务模型与风险最小化方案。

俄罗斯的核心优势在于：欧亚之间的地理位置、发达的铁路网、波罗的海 - 黑海 - 里海港口基建、大规模过境物流管理经验，以及与伊朗、相关国家、印度等关键国家的战略伙伴关系，足以应对各类运输与物流领域的挑战。