最近，前复旦教授冯玮的这段言论，在网上引起了热议。

他说，中国的电动汽车根本算不上创新，日本百年前就有了，只是电车副作用太大，所以丰田才干脆不要了。

打开网易新闻 查看精彩图片

前复旦教授冯伟

我觉得，这位前复旦教授的说法很不妥，今天不搞人身攻击，不情绪化抬杠，就跟大家说说理：

他说的话，有没有一点点道理？

有，先大方承认，他说的三点，字面确实没瞎编：

百年前确实出现过电动车，电池回收、低温续航衰减，也都是电车真实存在的短板。

丰田也确实有电车技术，不是造不出来，只是过去十几年，一直没把纯电当主力。

但局部事实对，不代表整体结论对。

他最大的问题，是站在日本、站在丰田车企的立场说话，却来评判中国的国家战略，完全脱离了我们的基本盘。

先拆穿他最误导人的一个逻辑：

百年前有电车，就代表现在的电车不是创新？

这就跟说百年前有马车，现在的高铁就不算创新一样，完全是偷换概念。

百年前的电动车，是铅酸电池、没电控、没快充，跑几十公里就趴窝的玩具。

现在我们路上跑的国产电车，是自研三电系统、800V高压平台、超快充、智能驾驶，一整条完整自主的产业链。

新旧名字一样，不代表技术是一回事。

电车从有到无，固然是一个创新，但是从落后到先进，里面有更多创新！

就好像火药是中国人发明的，难道我们能说别人的飞弹是盗版吗？

日本不发展电车，但我们要发展，副作用搞得定

我们国家的基本盘是什么？

是缺石油，不缺电。

例如，2025年我国原油对外依存度依然高达72.7%，每10桶油，就有7桶多要靠进口 （海关总署数据）。

燃油车每年要消耗国内70%以上的成品油，等于我们每年花上万亿外汇，去买国外的石油，能源命脉直接卡在别人手里。

但我们的电，完全不一样。

我们是全球水电、风电、光伏装机量全第一的国家，绿电产能完全自主可控，未来核聚变技术落地，电能只会越来越充沛。

用油开车，命握在别人手里；用电开车，命握在自己手里。

冯玮只盯着电车那点可解决的副作用，却绝口不提燃油车对中国致命的能源枷锁。

电池的短板，是可以通过技术迭代、产业完善慢慢解决的。

工信部最新数据，2025年国内动力电池正规骨干企业，锂、镍等核心金属回收率已经超过98%，回收体系越来越完善。

但燃油车带来的能源对外依赖，是关乎国家安全的死穴，根本无解。

“丰田不做电车是深谋远虑”？错的离谱

丰田不是不想做，是过去靠混动技术赚得盆满钵满，纯电会直接砸了自己的饭碗，才刻意拖延转型。

结果呢？新能源车越来越流行，占据越来越大市场。

现在丰田疯狂回头搞纯电，已经被国产甩开了一代差距，这根本不是深谋远虑，是彻头彻尾的战略失败。

最后想说一句。

冯玮的道理，放在日本、放在丰田身上，或许成立。

但放在中国，完全不成立。

我们发展电车，不是不懂风险，不是看不到短板。

而是结合我们的能源禀赋、国家安全、产业崛起，做出的最理性、最适合我们自己的选择。

别人的路再好，不适合我们，也没用。走好自己的路，才最重要。

觉得我说的对吗？有不同看法的，也欢迎评论区一起聊聊。