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今天是4月21日，农历丙午马年三月初五。马自达选在这样一个“本命年”的日子推马年版车型，心思挺巧的。想想马自达这个品牌，从转子发动机的执拗到“人马一体”的操控信仰，几十年下来，哪怕在电动化浪潮里有些慢半拍，骨子里那份对驾驶的尊重始终没丢。这次EZ-60马年版上市，算是长安马自达在新能源赛道上一次清醒又带着脾气的出牌。
据马自达官方获悉，长安马自达正式推出EZ-60马年特别版，一共两款配置：增程200马年版售价13.99万元，纯电600马年版售价14.59万元。伴随新车入列，EZ-60整个车系的边界也被拉宽了——增程版现在覆盖11.99万到15.49万区间，纯电版则有14.59万和16.09万两个版本。购车权益方面，厂方给得也算实在，包括至高7000元置换补贴、免费送950元交强险，以及不限车主不限里程的自燃包赔礼和充电礼包，这些无形中又把门槛往下降了降。
先看座舱，这是EZ-60最舍得堆料的地方。马年版首发了一块26.45英寸的5K一体式超薄大屏，32:9的带鱼比例，比传统双联屏显示面积多出55%左右，视觉冲击力拉满。更夸张的是那个100英寸的裸眼3D HUD，能跟着眼球移动，把导航虚拟标志立体投射到路面上，沉浸感已经不是普通AR-HUD能比的了。另外紫色内饰新增了选项，车机也一口气上了酷狗音乐、百度地图等十二款热门应用，智能泊车和L2级辅助驾驶也没缺席，五摄五毫米波十二超声波雷达的感知配置对日常通勤绰绰有余。
外观部分，马年版并没大动干戈，但精髓抓得准。九组贯穿式灯带配上封闭前脸和发光LOGO，官方叫“水晶魂动”前脸，晚上点亮辨识度确实高。侧面依然是马自达擅长的运动线条，隐藏门把手和可选电子后视镜都跟上了潮流，亮黑色轮眉包边让车身显得更趴。尾部贯穿式灯组加扰流板，稍微有些厚重，但整体不违和。尺寸方面4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米，标准中型SUV身板，跟现款保持一致。
动力这块提供两条路。增程版用1.5L自然吸气发动机当充电宝，电机峰值190千瓦、290牛·米，31.73度磷酸铁锂电池带来CLTC纯电续航200公里，满油满电综合能跑到1301公里，对家里只有一台车又要跑长途的人很友好。纯电版后置单电机同款190千瓦，配中创新航磷酸铁锂电池，CLTC续航600公里，支持3C快充，15分钟能从30%补到80%。值得多说一句的是，这车基于长安EPA平台，却保留了马自达对后驱底盘的调校心得，转向手感和车尾跟随性依然有那股熟悉的“马味儿”。
最后说说价格细节——增程200马年版13.99万元，纯电600马年版14.59万元，结合已经铺开的11.99万起步价，马自达把姿态放得很低。放在十五万级新能源SUV圈子里，这个定价配上独一份的裸眼3D HUD和操控功底，算是有自己鲜明的记忆点。
总的来看，EZ-60马年版不是那种参数表上全面碾压的卷王，更像是一个懂车人的个性选择。它的优势在于把马自达的驾驶乐趣塞进了一套实用的电动躯壳里，再给一块足够惊艳的屏幕和一套不花哨的智驾。
如果你对千篇一律的大彩电SUV已经审美疲劳，又不想丢掉开车的感觉，这台车值得去摸一把方向盘。至少在今天这个属于马的年份里，马自达没有忘记自己为什么出发。
【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，侵权必究。】
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