90年代是自行车设计史上最具变革性的十年之一。短短几年间，这项运动从细管钢架和鹅颈把立，跨越到 oversized 铝合金和首批赢得大赛的碳纤维车架，空气动力学的影响也开始萌芽。
一些我们今天仍在骑行的车型，正是在这个 rapid change 的时代诞生的。作为车手和测试员，我对那个时代充满怀念：大胆的想法、实验性的设计、以及在当今技术规则约束下已不可能实现的自由表达。
那么，哪些车型最为重要？以下是 BikeRadar 评选的90年代11款最伟大公路车——前两名让我纠结了很久。
11. Airborne Zeppelin (1999)
90年代最 exotic、最昂贵的自行车当属钛合金——这种源自航天竞赛、军工和航空业的"奇迹金属"难以获取且加工困难，用作自行车架材料价格不菲。随后 Airborne 出现了，这家美荷合资公司把钛合金价格拉到了前所未有的水平。1999年，配备 Shimano Ultegra 的完整 Zeppelin 整车约 $1,750/£1,899，而同期的 Merlin Road Ti 仅车架就要 $2,500+，整车 $4,000 起。Zeppelin 这个名字至今仍在 Airborne 产品线中，第五代车型上周刚刚发布。
10. Pinarello Dyna (1996)
Pinarello Dyna：细管钢架赛车的最后堡垒 / Getty Images
Pinarello Dyna 是 Banesto 车队战车，由传奇西班牙人 Miguel Indurain 骑乘，他在1991至1995年间连续五次赢得环法冠军。这款车由著名builder Dario Pegoretti 手工打造，代表了经典细管钢架赛车的最后堡垒。在钢架统治数十年后，铝合金车架在90年代的环法中开始崭露头角，尽管合金的崛起是短暂的——Marco Pantani 1998年骑 Bianchi Mega Pro XL 夺冠，是铝合金最后一次赢得环法，随后碳纤维正式登场。
9. Cannondale CAAD4 Saeco (1997)
Mario Cipollini 1997年环意披粉衫骑乘 Cannondale CAAD4 / Getty Images
这是90年代的标志性车型——oversized 铝合金，由当时的冲刺霸主 Mario Cipollini 骑乘。搭配四辐 Spinergy 碳轮最为经典。CAAD4 帮助确立了铝合金作为顶级竞赛材料的地位，证明在正确的人手中，它可以与传统钢架竞争甚至超越。Cannondale 自1983年以 ST500 旅行车起家，采用 oversized 铝合金管材。CAAD（Cannondale Advanced Aluminium Design）之名1996年正式登场，至今仍在，最新的 CAAD14 于今年3月发布。
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8. Litespeed Blade (1999)
Litespeed Blade 钛合金计时赛车，Armstrong 1999年环法使用 / Getty Images
这是一款由田纳西州 Litespeed 创始人 Lynskey 家族手工打造的钛合金计时赛车，采用 hand-formed 翼型管材。Armstrong 在1999年环法骑乘这辆车——喷成了 Trek 队版涂装。Trek 是美国邮政车队赞助商，但当时 Trek 产品线中没有可比的计时赛车，Armstrong 转而使用重新喷涂的 Litespeed Blade，并"赢得"了当年全部三个计时赛段，最终夺得首个（后被剥夺的）环法冠军。
7. Giant TCR (1997)
Giant TCR：改变自行车设计 forever 的车型 / Giant
1997年发布的 Giant TCR 改变了自行车设计 forever。由 Mike Burrows 设计，TCR 标志着首款 compact 车架几何的诞生（TCR = Total Compact Road）。通过打破传统的水平上管，改用倾斜设计，Burrows 在设计中优先考虑轻量和刚性。这位已故设计大师（他还设计了 Chris Boardman 1992年巴塞罗那奥运会金牌战车 Lotus Type 108）的影响力难以估量。事实上，Burrows 和 TCR 可能比当年骑乘初代 Giant TCR 的 ONCE 车队一众顶级车手更为人熟知。
6. Trek 5200 OCLV (1999)
Trek 5200 OCLV：美国制造的碳纤维车架 / Getty Images
Trek 美国制造的碳纤维车架 5200 OCLV（Optimum Compaction Low Void）最初被认为是美国邮政车队的秘密武器，直到 Armstrong 的真相大白。无论如何，5200 OCLV 是首批获得重大赛事胜利的全量产碳纤维车架之一，标志着从合金、钢架、钛架向碳纤维竞赛车统治地位的过渡。
5. Kestrel 200Ci (1990)
Kestrel 在80年代开创了单体壳碳纤维车架的先河，包括在设计过程中使用 FEA（有限元分析）。200Ci 于1989年 debut，量产在90年代初启动。以轻量、激进几何和快速操控著称，200Ci 等车型凭借 Kestrel 开创性的设计理念，为碳纤维的早期发展铺平了道路。Kestrel 是一个极具影响力却令人惋惜的品牌。
4. Klein Quantum (1996)
Klein Quantum：最精美的铝合金车架之一 / Klein
Cannondale 为铝合金赢得了竞赛荣誉，而 fellow 美国品牌 Klein 在 Gary Klein 的领导下，制造出了有史以来最精美的铝合金自行车。Quantum Pro 拥有如当今碳纤维管过渡般顺滑的焊道，内走线，以及此后任何铝合金车都未再见到的细节关注度。Quantum 还配备了 Klein 的 Airheadset。90年代，设计师们开始摆脱沉重的传统螺纹碗组和鹅颈把立，我们看到英国 Pace Cycles 设计了无螺纹系统，Klein 推出 Airheadset，Dia-Compe 的 John Rader 发明了 Aheadset——这一改变游戏规则的设计至今仍在使用，尽管已加大尺寸并内走线。
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3. Look KG 196 (1992)
Look KG 196：90年代初看起来像宇宙飞船 / Getty Images
前瞻性的 Look KG 196 即便以今天的眼光看也毫不逊色。单体壳碳架配一体前叉，就像 2025 Cervélo S5 和波加查的 Colnago Y1Rs。KG 196 拥有可调把立、空气动力学前叉和内走线。外观在当时 wild 至极，曾随 ONCE 和 Festina 车队征战。Look 还与 fellow 法国创新者 Mavic 合作，在这款车上使用 Zap 变速套件——这是市场上首款电子变速系统，比 Shimano Dura-Ace Di2 7970 早17年，比 Campagnolo EPS 早19年，比 SRAM eTap 早23年，在当时是一款彻底的革命性车型。
2. Bianchi Mega Pro XL (1998)
Bianchi Mega Pro XL：Pantani 1998年环意+环法双冠战车 / Getty Images
Bianchi Mega Pro XL 是 Marco Pantani 1998年环意和环法双冠的坐骑。定制铝合金管材在贝加莫 Bianchi 当时 fully active 的 Reparto Corse 定制车间手工打造。为追求90年代竞赛所需的轻量和刚性而生，还采用了法国 Time 品牌的编织碳前叉。搭配全意大利 Campagnolo 套件、ITM 组件、Vittoria 轮胎和 Selle Italia 座垫，这是意大利自行车制造的巅峰之作。
1. Colnago C40 (1994)
Colnago C40：90年代最伟大的公路车 / Colnago
Colnago C40 是 Ernesto Colnago 的杰作，也是碳纤维首次在大赛中证明其耐久性。C40 采用碳纤维 lug 连接碳纤维管，这种结构既轻量又具备出色的吸震性能。它赢得了无数经典赛和环法赛段，巩固了 Colnago 作为顶级意大利赛车品牌的地位。C40 的影响延续至今，现代 Colnago 车架仍能看到它的设计 DNA。
90年代这11款经典公路车，你骑过或拥有过哪几款？
（钢架、铝架、钛架、碳架，你的情怀之选是？）
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