4月7日，领克10+与领克10全球首秀，以一场含金量十足的发布会回应了一个核心问题：当领克从燃油赛道切换到纯电赛道，那份刻进骨子里的运动基因还在不在？答案是一组硬核数据：领克10+在亚洲山脊赛道以1分40秒14的圈速超越保时捷TaycanGT，加冕“弯道之王”，用实测成绩打破了“纯电操控不如燃油车”的固有偏见。

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这份圈速背后是领克高性能电驱系统的全面支撑。领克10+搭载最高功率680kW双电机四驱系统，最大马力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速仅需2.1秒。更难得的是，电驱系统大规模应用航天级镁合金技术，整机净重仅75kg，比同级竞品减重12kg以上，CLTC工况效率最高达93.7%。轻量化不仅提升了操控灵活性，更直接优化了续航表现。

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在操控层面，领克10+与领克10的底盘配置也足够硬核：全系标配前双叉臂后多连杆悬架、全铝底盘与CCD可变阻尼减振，配合同轴式驱动布局，四驱切换响应仅需10ms，2ms级G-TCS智能防滑控制让雨雪湿滑路面也能从容应对。BREMBO打孔刹车盘配赛用竞技刹车片，百公里制动距离33.31米，连续制动无热衰。

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领克10+与领克10还彻底告别了纯电车“赛道跑两圈就限功率”的通病。通过定转子深度冷却油冷方案，电驱系统可实现全功率连续加减速100+次不过热不衰减，无论是山路攻弯还是赛道日刷圈，都能持续输出稳定动力。领克10+与领克10用赛道实力证明：纯电时代，操控信仰依然可以坚守。