最近，网上有位拿着砖头，去垫马路上大坑的女孩火了。
不少媒体都在追问，这位“板砖女孩”，是谁？
而去年以来，多地街头都出现了一群“拔钉侠”。他们拿着钳子、角磨机，专门清理路上废弃的地钉、螺丝头。
我们在为“板砖女孩”“拔钉侠”们点赞的同时，有一个问题绕不开。
这些“暗器”长在路面上，不是一天两天了。天天有人走，谁都能看见。为什么是热心市民先动了手？
01
是谁，造就了“拔钉侠”
包头有个张利斌，是较早开始拔钉的人。
从2018年至今，他清理了近800斤地钉，还得了“包头好人”的称号。
起因很简单：他亲眼看见一辆小货车，被路面上的膨胀螺丝扎爆了胎。
那螺丝露出地面约5厘米，他花了一个小时才拔掉。从此他便踏上了义务“拔钉”之路。他将工具常备车上，走到哪儿清到哪儿。
张利斌之后，山东聊城、广西南宁、河南郑州、安徽黄山……越来越多的城市，都出现了“拔钉侠”。
他们不仅拔钉，有的还自费买沥青补坑。
问题是，这些地钉都是哪来的？
大体来看，主要有三类。
施工围挡拆除后膨胀螺栓未拔除，仅简单敲弯敷衍处理；
广告牌、路灯杆、隔离桩等设施迁移后固定构件被遗忘；
商户私自设置地锁、充电桩基座，废弃后未清理复原路面。
施工队干完活就走了，没人回头收尾；设施拆了，没人清理残渣。
于是，一颗颗钉子，就这么留在了路面上，一年、两年，甚至更久。
更值得深思的是，对于这些地钉，城市管理部门并不是看不见。
比如北方某市，早在几年前，城市管理部门就曾开展过公共区域安全隐患障碍物大排查大整治，共清除了超过5000件地钉、地锁等地障。
几年过去，旧的清了，新的又长出来了。如今在这个城市，活跃着多个“拔钉侠”。
这说明，单靠运动式整治，治不了根。
02
光靠热心市民，不行
“拔钉侠”们的出现，恰恰说明，这件事，本该有人管，却一直没管到位。
济南的一组数据，把这个问题的普遍性，摆在了台面上。
今年4月3日起，济南启动“清钉护路”专项行动，短短10天，就排查整治道路305条，清理各类地钉等障碍物11066处。
一万多颗地钉，不是凭空冒出来的。它们是施工收尾不彻底的产物，是“拆了不管、挖了不修”的遗留。
这些隐患，也不是一天形成的，不是没有人看见，而是看见了也没人管。直到普通市民忍不住了，自己动手。
而这些钉子，本不该由市民来拔。
清除路上的这些障碍、隐患，本就应该是城市管理部门的本职工作。
这些年，我们一直在提城市精细化管理，个别地方口号喊的很响、宣传语挂的很高，却对脚下的钉视而不见。
抖音上，有不少“拔钉哥”行走在城市街头，清理着马路上的“暗器”。
这种善举映照出的，是城市管理本该有的担当。
值得关注的是，有城市在“科技管理”上狠下功夫，高清摄像头、AI算法抓拍行人闯红灯、骑电动车不戴头盔，罚单一秒生成。技术确实先进，效果也确实立竿见影。
可问题是，连路面上一颗明晃晃的钉子都看不见，那些“高科技”到底在管什么？
管住了行人的脚步，却管不住脚下的隐患；罚了不戴头盔的骑手，却没人拔掉扎轮胎的铁钉。
技术再先进，也遮不住管理上的“盲区”。
城市精细化管理，不能把本该自己干的活，推给“热心市民”来干。
我们期望城市管理部门能行动快一点，让“拔钉侠”们早日无钉可拔。
大象新闻记者 米方杰
热门跟贴