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（来源：建筑业说）

山东临沂三条高速公路打包招标，投资人中标结果出来了。

这次招标把临沂至东海高速、日照至临沂高速临沂段、蒙阴至邳州高速三个项目打包在一起，总投资估算约334亿元。三条路加在一起，新建里程大概230公里出头，体量不小。

分开看看这三条路。

第一条，临沂至东海高速公路，鲁苏界那段。

项目起自日兰高速与临临高速交叉的沂蒙枢纽，向南跨沂蒙路、沂河，下穿在建潍宿高铁、上跨胶新铁路、下穿日兰高铁。

沿汤河西侧南行上跨兖石铁路，于汤河镇南跨沭河，在临沭郑山街道西与岚菏高速交叉，经店头镇东、大兴镇西，止于临沭县大兴镇沈埠村南的鲁苏省界，顺接江苏规划的临沂至盐城高速公路。

路线全长约93.9公里。

主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里每小时，路基宽度34.5米。汤河互通连接线1.2公里，双向六车道一级公路标准。

青云互通连接线2.1公里，双向四车道一级公路标准。项目总投资约159.9亿元，建设工期36个月。

九十多公里，六车道，接江苏临盐高速，这条路是临沂南下江苏的又一条通道。

建成之后，临沂到连云港、盐城那带不用再绕京沪或者长深，直接贯通。

第二条，日照至临沂高速公路临沂段。

路线起点在莒南县朱芦镇历家泉村南的临沂日照界，向东顺接日照段。向西沿日兰高铁北侧布线，经向阳水库南，上跨瓦日铁路铺子山隧道。

经涝坡镇南，在卧石岭村西转向西南下穿日兰高铁，经筵宾镇南、岭泉镇北，向西跨越沭河，止于河东区长深高速郑旺枢纽，向西顺接在建的临滕高速。

路线全长52.5公里，全是新建。

全线设特大桥1座，大桥14座，中桥23座，互通立交5处，分离式立交34处。设服务区1处，监控通信分中心1处，养护工区1处，匝道收费站4处。

采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里每小时，路基宽度27米。项目估算投资69.3亿元，建设工期36个月。

这条路是日照到临沂的直连通道，接上在建的临滕高速之后，日照往临沂、滕州方向就打通了，鲁南地区的东西向路网会密一些。

第三条，蒙阴至邳州高速公路。路线起点在蒙阴县城东南、京沪高速与规划潍邹高速交叉的蒙阴南枢纽，利用潍邹高速和滨台高速，到平邑县铜石镇西设铜石枢纽，然后向东南新建。

经平邑地方镇西、费县朱田镇西，在许家崖水库西北与临滕高速联网，经费县新庄镇西南，在尚岩镇南与岚菏高速联网，到兰陵县南桥镇东北与拟建临徐高速相接设兰陵南枢纽，再利用临徐高速向南，到兰陵县长城镇鲁苏省界，接江苏规划高速。

主线建设里程83.9公里。

设大桥14座、中桥13座，互通立交10座，分离式立交22座。服务区1处、停车区1处、监控通信分中心1处、养护工区2处。

九间棚互通连接线5.8公里，车辋互通连接线6.1公里。采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里每小时，路基宽度27米。项目估算投资约104.8亿元，建设工期36个月。

这条路纵贯蒙阴、平邑、费县、兰陵，往南接江苏邳州方向，是临沂西部的一条南北通道。

沿线经过的几个县，蒙阴、平邑、费县、兰陵，现有的高速路网以东西向为主，这条南北线补上之后，区域路网结构会更均衡。

三个项目打包招标，投资估算总金额约334亿元。

这种打包方式在山东高速公路投资人招标里不算少见，好处是规模效应明显，对投资人的资金实力和综合能力要求也更高。

中标信息如下。

第一名联合体，牵头人是山东沂蒙交通水利集团有限公司，成员包括山东沂蒙交通发展集团有限公司、临沂水总建设集团有限公司、山东沂蒙交投公路工程有限公司、临沂市公路勘察设计院有限公司、中铁（上海）投资集团有限公司、中铁发展投资有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司，投资估算33400000000元。

第二名是天元建设集团有限公司，投资估算33400000000元。

第三名联合体，牵头人是山东金曰交通发展集团有限公司，成员包括济南城建集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司，投资估算33400000000元。

第一名的联合体配置相当有意思。

山东沂蒙交通水利集团牵头，这是临沂本地的交通投资平台。成员里沂蒙交发、临沂水总、沂蒙交投公路、临沂公路勘察设计院，全是临沂本地交通水利系统的队伍。

中铁系统方面，中铁上投、中铁发展、六局、八局、十局、上海局、中铁长江交通设计，从投资到设计到施工，中铁系的力量也全配齐了。

这个组合是典型的“地方平台加央企”模式。

地方平台拿项目有地缘优势，对本地情况熟，协调能力强。央企带资金、带技术、带业绩，满足大型项目的资信要求。

双方各取所需，利益绑定。三条路加在一起334亿的体量，单靠地方平台资金压力不小，拉上中铁系一起做，资金拼盘更容易凑齐，融资成本也能压下来。

天元建设集团单独投标排在第二，说明本地龙头企业的实力也不弱。

第三名山东金曰加济南城建加中铁二十一局的组合，也是地方加央企的路子，只是成员配置和业绩积累上比第一名稍逊一些。

三条路的建设工期都是36个月，三年。

山东高速公路网这几年推进速度不慢，临沂作为鲁南枢纽，这几条路建成之后，南下江苏、东连日照、西接蒙阴邳州，对外通道会密实不少。对沿线的物流和出行是个实在的利好。