2026 年一季度新能源车险数据出炉，行业保单规模高速增长，但件均保费走低、理赔支出大幅攀升，行业告别粗放扩张，全面进入风险匹配、精准定价的高质量发展周期。
一、行业亮眼扩容，增速远超车险大盘
一季度新能源车险签单件数达 909.7 万件，同比大涨 24.24%，商业车险保费 335.6 亿元，同比增长 14.11%。对比全车险市场，整体保单仅增长 2.49%、保费小幅下滑，新能源车险增长优势十分突出。 值得注意的是，当期新能源车产销双双同比回落，车险增长并非新车拉动，而是存量车辆持续参保支撑。同时保费增速低于保单增速，行业整体件均保费下行，惠民让利特征明显。
二、价格持续下行，市场化定价持续深化
件均保费走低，核心源于车险综合改革不断落地。车险自主定价系数区间放宽至 0.55–1.45，保险公司可以根据车主驾驶习惯、车辆风险差异化定价。 行业竞争不断加剧，不再盲目比拼低价，而是贴合真实用车风险厘定保费。驾驶记录良好、用车规范的优质车主，可以享受更大保费折扣，车险定价更加公平合理。
三、理赔压力居高不下，行业长期承压运行
保费稳步增长的同时，新能源车险赔付大幅走高，一季度已结赔款 217.4 亿元，同比暴涨 35%，出险概率、综合赔付率均远高于传统燃油车。 一方面新能源车三电系统维修、更换成本高昂，单次事故赔款更高；另一方面年轻车主占比高、驾驶风险偏高，加上大量营运车辆套用家用车投保，造成风险定价严重错配。叠加人伤赔付标准上调，行业盈利持续承压，2025 年全行业新能源车险仍亏损 56 亿元。
四、结构持续优化，未来盈利有望回暖
当前行业正在积极调整格局，出险率边际改善，车企与保险公司深度协同，将车型安全性能、维修成本、智能驾驶配置纳入车险定价体系。 监管持续规范投保乱象，整治营运车错配投保问题，从根源减少风险偏差。未来随着风控模型升级、维修成本合理化、差异化定价成熟，新能源车险综合成本率将持续改善，行业逐步扭亏走向健康可持续发展。
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