通告！网约车管理办法要调整了，迪庆州正式出台网约车经营服务管理实施细则，和网约车司机息息相关，从怎么办证、用什么车、保险要求，到减负政策、退出规则，全都讲得明明白白。
这次新规核心就是规范经营、保障安全，同时帮司机减轻负担，让网约车行业更稳定、更有保障。监管上实行分级管理，州里统一办平台许可和驾驶员证，各县市负责车辆运输证，权责清晰，不会出现多头管理、重复跑腿的情况，办证更顺畅。
在车辆的准入规则上也有所调整，细则明确只能用7座及以下新能源乘用车，5座车轴距不小于2650毫米，6座、7座车按包车和定制客运管理。车子从初次登记到申请运营不能超过4年，技术状况必须合格，大家选车、换车要按这个标准来。安全方面也有硬规定，车辆最高限速120公里 / 小时，承运人责任险每座不低于100万元，第三者商业险不低于 100 万元，保额给足，开车更有底气。
新规还健全了退出机制，将严管平台、清退僵尸车、管住乱加价、规范司机接单。平台180天不上传监管数据会自动退出，被清退的3年内不能再申请；车辆如果过户、改使用性质，或者1年没正当理由不跑车，也会退出运营，杜绝证件倒卖、僵尸车乱象，维护正规司机的利益。
如果平台连续180天不向政府监管平台上传数据，会被自动清退出市场；要是平台本身不合规被清退，3年内都不准再申请网约车资质，就是为了防止空壳平台进来坑司机、乱市场。
然后是车辆退出规则，司机一定要注意。你的车只要出现这三种情况，就会直接退出运营、不能再跑网约车：一是车辆过户、所有权转给别人；二是车辆使用性质改变，不再是营运性质；三是1年之内没有正当理由，一笔订单都没跑。这么做就是为了清理 “僵尸车”、防止有人把网约车许可证倒卖赚钱，保障真正在跑车的司机利益。
除此之外，还要求平台必须公开抽成比例上限，不能暗地乱抽、乱扣钱，必须承担承运人责任；聚合平台不准接无证平台，也不能乱定价格、扰乱市场。
这次迪庆网约车新规，既划清了合规底线，又给司机减了负、护了权。让合规司机能长期稳定跑车，让不合规的平台、车辆彻底退出市场，行业越规范，正规网约车司机越安全、越有保障。
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