杭州的网约车市场还在持续扩容。

2026年4月18日，杭州市交通局发布了第一季度网约车市场运行监测信息。

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截至3月底，全市有取证网约车平台企业75家，其中一季度实际运营的有59家。已办理运输证的网约车达到14.53万辆，一季度新增办证7167辆，注销3689辆，净增3478辆。

驾驶员端同样在增长，一季度新增从业资格办证8043人，注销409人，净增7634人。车和人都在往里挤。

但市场的需求并没有同步扩张。一季度日均订单总量133.91万单，日均运输203.54万人次，环比分别下降6.24%和4.16%。

日均活跃网约车8.32万辆，环比下降10.59%。与此同时，单车日均订单量16.09单，环比反而增长了4.87%。

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这说明一个现象：总订单在缩，活跃车在减，但留在场上的车接单密度更高了。市场在缩量中重新分配，离场的是低频或边缘供给，剩下的跑得更勤。

工作时长的分布，更直观地反映出司机们的生存状态。

一季度单车日均上线时长为7.98小时，同环比均有小幅增加。

按上线时长划分，小于4小时的占23.41%，4至8小时的占23.91%，8至12小时的占30.57%，12小时以上的占22.11%。

合并计算，每天上线超过8小时的司机占比达到52.68%。每两个司机里就有一个每天在路上至少8小时，超过两成的司机每天在线超过12小时。

营收与时长正相关。一季度单车日均营收414.4元，同比下降4.55%。

拆分来看，上线时长小于4小时的日均营收152.26元，4至8小时的346.39元，8至12小时的508.6元，12小时以上的651.08元。

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从区域分布看，一季度起点订单量最多的区县是上城区，达2112.06万单，其次是萧山区的1807.33万单和拱墅区的1551.79万单。热门区域的订单密度高，但竞争也最激烈。

杭州网约车市场的供给还在增长，行业已经从“数量扩张”进入“效率竞争”阶段，能不能在有限的时间里跑出更高的效率，才是留下来的司机真正需要算的账。