不少开电车的朋友都有过这样的经历：跑长途时紧盯着续航里程找充电桩，生怕半路 “趴窝”。4 月 21 日晚宁德时代的超级科技日，直接给大家带来了解决续航痛点的核心方案 —— 麒麟凝聚态电池，把纯电轿车的续航上限拉到了 1500 公里。
这款电池最亮眼的不仅是 1500 公里的超长续航，更难得的是电池包重量控制在了 650 公斤以内。可能有人对数字没概念，咱们对比一下就懂了：现在市面上高端纯电车用的上一代麒麟电池，单体能量密度最高 255Wh/kg，普通三元锂电池也就在 250 到 280Wh/kg 之间。
新电池的单体能力密度提升约37%达到了350Wh/kg，同时新电池的体积能量密度提高到760Wh/kg。
这两项数据的提升带来了什么优势呢？很简单，这就像密度与体积一样的道理，同样重量的电池，新的电池就能够多负载37%的电量，反过来讲如果是同样的电量下，新电池的体积重量要比老电池减轻27%。
这直接打破了过去电车 “续航长就必须加重车身” 的死穴 —— 之前不少纯电 SUV 重量超过 2.5 吨，比同级油车重了近半吨，不仅耗电更快，刹车距离变长、操控变差，连底盘和轮胎寿命都受影响。现在用 650 公斤的电池，就能实现过去 800 多公斤电池的续航，车身重量降下来，续航更实在的同时，开起来也更顺手。
除了上面提到的续航与重量之间的操控平衡以外，电池本身的安全性也得到了极大的改善与提升，新电池将传统的液态电解液直接升级换成了凝聚态的电解质，使得电池的状态更加的稳固不易发生爆炸燃烧风险，为安全增加多一份守护！
最直观的应用场景就是跨城长途：从北京到上海全程 1200 公里，以前不管油车还是电车，中途都得停下来加油或充电，现在有了这款电池，一脚电门就能直达，再也不用为补能规划路线、排队等待。
这次发布会上，宁德时代还带来了第三代神行超充电池，实现 6 分钟满电，以及超换一体补能网络计划，但麒麟凝聚态电池无疑是最受关注的焦点。业界专业人士更是认为，新电池技术在未来甚至很可能要比此前热门的固态电池会更快更高效的破除电池的长续航和安全的痛点，甚至它可能成为未来是否是高端新能源电车的一大重要评估点。对于普通用户来说，续航焦虑又少了一大截，电车长途出行正在变得和油车一样方便。
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