1940年春，抗日战争的烽火已在中华大地燃烧了近三年。在华北敌后，日军在接连不断的根据地“扫荡”失败后，转而推行更为毒辣的“囚笼政策”，企图以铁路为“柱”、公路为“链”、碉堡为“锁”，构筑一张密不透风的巨网，将抗日根据地分割、封锁直至困死。为打破这一险恶图谋，保卫晋东南抗日根据地，八路军第一二九师在师长刘伯承、政治委员邓小平的指挥下，于1940年5月5日发起了一场旨在摧毁日军交通动脉的战役——白晋战役。
抓紧战机，制定破敌之策
1940年春，日军开始强征民夫、调集物资，着手修筑深入晋东南腹地的白（圭）晋（城）铁路。
这条铁路北起山西太谷县的白圭镇，南至晋城，全长300余公里，一旦铁路修通，如同一把利刃，插入太行区和太岳区之间，不仅两大根据地会被分割，联系受阻，日军的机动能力也将极大提升，对整个晋东南抗日根据地构成致命威胁。彼时，平汉、正太、同蒲等铁路已沦入敌手，白晋铁路若再贯通，根据地将陷入被网状交通线围困的险境。
面对日益严峻的形势，八路军总部于4月6日发出指示，要求各兵团首长就当前敌修筑道路的情况，确谋有效对策。
第一二九师师长刘伯承、政委邓小平深刻洞察了日军的战略意图，日寇企图通过铁路、公路和据点，对根据地构建网状囚笼。基于这一判断，师部决定集中力量，发起一次大规模的交通破袭战，目标直指正在修建中的白晋铁路，誓要斩断敌人的“血管”，让其动弹不得。
4月中下旬，日军在白晋铁路沿线突然增兵，并南调进攻高平、晋城。
刘、邓首长敏锐地捕捉到战机：日军主力南移，北段守备相对薄弱。
他们果断决策，推迟原定作战时间，并命令新一旅佯动牵制，将日军注意力引向陵川方向，为主力部队在北段集结部署赢得宝贵时间。
5月初，一个周密详尽的破袭计划最终形成：师特务团破击东观至来远段；第三八五旅、平汉纵队主力破击来远至权店段，并相机夺取要地；第三八六旅及决死一纵队破击权店至柳村段。
一场声势浩大的破击战即将拉开帷幕。
运筹帷幄，打好南关关键之战
在白晋铁路北段，有一个名为南关的咽喉之地。它地处武乡、祁县、平遥三县交界的峡谷中，是日军的一个重要补给站，囤积了大量修路物资和1000余箱炸药。日军在此驻有一个加强中队和200余伪军，镇口筑有两座坚固碉堡，镇内沿街房屋密布火力点，易守难攻。
按原计划，我军攻击重点在来远。然而，第三八五旅旅长陈锡联在战前侦察中敏锐地发现，日军已将大量物资转移至南关。他当机立断，决定调整作战重心，将攻击矛头直指南关，并亲自率领第七六九团团营干部化装潜入镇内，进行抵近侦察。
在地方同志的接应下，陈锡联一行以各种身份为掩护，将镇内地形、街道走向、敌军营房、碉堡结构、火力配置乃至枪眼朝向都摸得一清二楚。
掌握了第一手情报后，一个“腹地开花”、内外夹击的作战方案应运而生：由第七六九团三营在夜色掩护下，利用敌人防御间隙，从两座碉堡之间秘密潜入镇内，作为内应；待战斗打响，二营从镇外发起猛攻，一营侧翼掩护，里应外合，一举克敌。
军民同心，共同奋战获全胜
1940年5月5日夜，白晋战役正式打响。
在绵延百余公里的铁路线上，第一二九师各部与2万余名群众组成的破路大军，如同潮水般涌向日军的交通线。
火光冲天，爆破声震耳欲聋，铁轨被掀翻，枕木被焚毁，桥梁被炸塌，路基被挖断，一场声势浩大的交通破袭战全面展开。
其中，攻打南关的战斗最为激烈。
第七六九团三营在黑暗中匍匐前进，巧妙穿过铁丝网、越过封锁沟，神不知鬼不觉地潜入镇内。
攻击信号发出后，三营率先在敌心脏地带猛烈开火，与敌展开巷战。
城外的二营、一营随即发起冲锋，从外向内挤压。
内外夹击之下，日军措手不及，指挥所和仓库相继被攻克。
战至6日拂晓，两座坚固的碉堡被工兵用缴获的炸药炸毁，守敌大部被歼。
此役，不仅毙伤日军中队长以下200余人，更解放了被日军强征的2000余名筑路工人，缴获了1000余箱珍贵的炸药。
同时，其他各破路部队在群众的紧密配合下，同样战果累累。
他们拔据点、炸桥梁、翻火车、搬铁轨，将日军苦心经营的白晋铁路破坏得支离破碎。
至5月7日，当战役任务圆满完成后，主力部队有序撤出。
此役，八路军共破坏铁路50余公里，炸毁大小桥梁50余座，颠覆火车一列，毙伤敌350余人，并缴获大批军用物资。
结语
白晋战役的胜利，不仅从军事上沉重打击了日军分割太行、太岳根据地的企图，挫败了其“囚笼政策”的锋芒，更在战略上拔除了悬在根据地头顶的一把利刃，极大地鼓舞了广大军民的抗战信心。战役中，主力部队、地方武装与人民群众密切配合，展现了人民战争的巨大威力。
5月20日，刘伯承师长在榆社县潭村召开的营以上干部会议上，对白晋战役进行了深入总结，系统阐述了交通斗争的战略意义和战术原则，为随后展开的震惊中外的百团大战，进行了重要的理论和实战准备。朱德、彭德怀发专电高度赞扬此役“获得了伟大的胜利”。
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