几年前，用户选购新能源汽车，主要看三电，更早一点就看一个续航里程；随着车企在三电技术上的水平也越来越完善，用户开始将智能/舒适配置、车内空间，甚至车辆的颜值作为选车的因素之一。
而现在，同价位同级别的车型中，谁有更高阶的辅助驾驶功能、更聪明的智能座舱，往往更容易打动用户，好用的辅助驾驶能够让驾驶员更轻松一些；
下面，我们就针对4款15万级热门家用SUV做一个对比，看看哪款车型在智能化、空间和三电等方面的表现更突出。
这四款车型分别是海狮06EV、零跑C11、深蓝S07和宋Ultra EV，在15万级别的中型SUV中，销量表现好，同时在智能化方面的配置也相对更高，相信总有一款适合你。
先来聊聊价格。2026款海狮06EV凭借着闪充功能，起售价上调了不少，新版本发布了4款车型，售价区间15.99万-17.99万元；2026款零跑C11有增程和纯电两种动力，售价区间为14.98万-16.58万元，价格与其它三款车型相比有一定的优势。
宋Ultra EV推出四款车型，售价区间为15.19万-17.99万元，在产品定位上，该车与海狮06EV接近；最后就是深蓝S07，推出七款车型，售价区间15.69万-17.49万元，全系采用华为乾崑ADS SE辅助驾驶功能。
整体价格来看，这几款车型的售价其实是相差不大的，那么这四款车要怎么选呢？
智能化对比，谁体验更好？
以前，比亚迪的智能辅助驾驶常被吐槽；但在2025年开始，比亚迪将天神之眼C等辅助驾驶功能全面普及到王朝/海洋网等车型上，具备高速领航、辅助泊车、代客泊车等等功能。
选装天神之眼B辅助驾驶版本
到了今年，全系标配天神之眼C辅助驾驶系统的海狮06EV，在算法上更加成熟，但智能硬件配置偏基础，2026款车型的毫米波雷达数量仅3颗，车外摄像头缩减至11个；想要更好的辅助驾驶体验，只能选装激光雷达，升级为天神之眼B辅助驾驶系统，相应的芯片算力也从基础的84 TOPS升级到254 TOPS，选装费用为9900元！
这意味着用户想要该车具备城市领航辅助功能，算上选装费用（9900元），海狮06EV入门版裸车价就来到了16.98万元起售！购车成本相对较高。
零跑汽车在辅助驾驶上的名声，其实和2025年前的比亚迪好不了多少，但随着零跑的智能化应用团队不断壮大；同时将激光雷达、车规级辅助驾驶芯片等高规格硬件下放到10万级，甚至是8万级别的车型上之后！
我们能够清晰的感受到，零跑在硬件层面的准备工作已经完成，开始在软件层面上发力高阶辅助驾驶了。
2026款零跑C11，仅640智享版没有搭配激光雷达，其余车型均配备了激光雷达；并搭载了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，具备200 TOPS算力；除了可以自己实现上下匝道，并且在高速路上可以主动变道、在城区道路也能跟随前车行驶，辅助泊车等等功能之外，零跑正式开通了城市领航功能！
2026款零跑C11通过OTA升级自研辅助驾驶 2.0版本，具备CNAP 城区领航功能，系统还优化了泊车辅助、语音控制、360轮毂视角显示等多项配置。
现在理解零跑为什么坚持做高规格的硬件了吧？智能硬件是软件更新的基础，确保有一定的冗余之后，方便后续升级更新，即使是老用户也能持续享受更新的智能体验。
这也是零跑坚持智能辅助驾驶自研的好处，升级的时候非常丝滑，新老用户都能受益；采用供应商方案，面临的局限性非常大，一是供应商能不能“活下去”，接着才能要求供应商能否保持更新频率，但往往不尽如人意。
接着再看宋Ultra EV，该车入门版是不具备L2级别的辅助驾驶功能的！而2026款零跑C11 640智享版即使没有搭配激光雷达，但基础的L2级别的功能还是给到了，要知道宋Ultra EV入门版的起售价可是15.19万啊。
除入门版之外，宋Ultra EV其余版本可选装天神之眼B激光雷达方案，选装价和海狮06EV一样，都是9900元。
最后就是深蓝S07，该车采用的是华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统加持，全系标配25个传感器融合感知系统（3个毫米波雷达、10个摄像头、12个超声波雷达）。
有了华为这一个给力的供应商，该车支持高速领航辅助、自动变道、上下匝道、红绿灯识别与跟车起步等等功能。
但该车采用纯视觉方案，仅依靠摄像头和毫米波雷达实现感知，在极端天气（大雨、强逆光）或复杂路况下的应对能力会稍显不足，硬件规格与零跑C11相比有一定的差距。
不过，根据深蓝官方消息，深蓝S07华为乾崑激光版预计在一个月内，会正式上市。盲猜就是在北京车展前后，但辅助驾驶功能是否会额外收费呢？我们先打一个问号，等官方来公布。
以上四款车型中，2026款零跑C11除入门版之外，其它版本均标配激光雷达，值得一提的是，零跑汽车最快会在今年的Q3季度推出4.0自研的辅助驾驶，这意味着零跑C11还将迎来一次升级；深蓝S07现款虽然没有搭载激光雷达，但“华为乾崑”这几个字就很吸睛，大众对于华为系的辅助驾驶还是比较信任的。
在车机系统方面，2026款零跑C11和深蓝S07的表现更好，车载芯片采用了车规级的高通骁龙8295，这对后续的车机升级提供了硬件基础。
空间对比，谁更大？
对于辅助驾驶、车机体验，在智能硬件足够冗余的情况下，可以通过后续OTA升级更新体验，就算当下不好用都没有关系，后续升级到好用就好。
但车内的空间可升级不了，下面在比一比哪款车型的空间更大。
宋Ultra EV的车身长度做到了4850毫米，在外观上，该车会显的更大一些；深蓝S07则采用了更为宽体的车身，正面看则会更有气势一些；决定空间的大小重要参数，就是轴距了，零跑做到了2930毫米！
空间大是其一，舒适性方面的配置也很重要，像深蓝S07、2026款海狮06EV前排座椅全系标配通风、加热功能，这也是因为售价更高的缘故。
2026款零跑C11内饰
零跑C11的高配车型除了前排座椅加热、通风主驾驶位按摩之外，副驾驶位还有腿托功能也就是大家常说的“女王副驾”，第二排座椅也有加热和通风功能，毕竟一家人出行，后面不仅是乘客更是家人，配置高一点是加分项。
续航对比，谁强？
续航方面，2026款海狮06EV和宋Ultra EV是一样的，有605公里和710公里两个续航版本，动力电池容量也基本相同。
海狮06EV闪充示意图
最夸张的还得是这两款车型所具备的闪充功能，官方称在理想状态下，只要9分钟就能将电量从10%充至97%。
2026款零跑C11纯电的优势则在于入门版就配备了高容量的电池，起步续航就做到了640公里，采用800V高压快充平台打造，快充0.3小时约18分钟。
深蓝S07入门版搭载68.82千瓦时动力电池组，纯电续航里程550公里，在对比的四款车型中，续航里程偏低一些，但足够应对城区通勤足够了。
综合来看，这四款车型的续航表现都还行，零跑C11的综合表现更为均衡一些，照顾到每个版本；2026款海狮06EV和宋Ultra EV则在补能方面特别突出，并且官方称频繁使用闪充不会影响电池寿命。
底盘对比
零跑C11
底盘方面，零跑C11前悬挂直接上了成本更高的双叉臂式独立悬挂！侧向支撑强，操控和稳定性好，对车辆的操控更为友好，在15万级家用SUV上几乎不搭载。除此之外，零跑C11还提供FSD可变阻尼减振器，LMC防爆胎稳定控制。
海狮06
2026款海狮06EV和宋Ultra EV前悬采用连杆支柱式独立悬挂，结构比双叉臂简单、成本更低，滤震和支撑相对均衡；深蓝S07的前悬采用了更为经济的麦弗逊式独立悬挂，成本相对更低一些，但胜在维修简便。
在多数情况下，只要不是在复杂道路上或者是激烈行驶，用户对底盘用料感知不强；但你若是经过乡间小路、尤其是多弯道地段，你就能够感受到一个好的底盘是有多么重要。
整体来看，零跑C11在辅助驾驶、空间、底盘用料各方面都颇有诚意，特别是在同级别产品里表现突出，综合表现更强，更适合家庭用户。
海狮06EV和宋Ultra EV最大的优点就是其闪充功能，和比亚迪强大的基建能力，今年将建成上万座闪充站；但在一些车型上的硬件成本上的投入，略显不足。
深蓝S07的综合表现也不错，个性化表现更强，喜欢辅助驾驶的用户可以等等激光雷达版本。
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