来来来，你们不是老吐槽广州“电鸡”乱窜、外卖员危险驾驶嘛。
看看这则新闻，官方给各位想了个办法：
那就是，外卖配专用电动车！
01
专用配送电动自行车
限速25KM/H 只租不卖
根据南方日报和广州日报的报道，4月14日，广州市首批300台专用配送电动自行车，在五羊-本田摩托（广州）有限公司正式交付。
文章提到，为了保障这些车辆快速投入运营，广州市车管所联合广州邮政在五羊-本田厂区设立民生企业专用号牌上牌点，实行“带牌落地，交付即用”。
相较于以往，选择这种外卖专用配送电动自行车车，可以在流程上节约近两周时间。
资料显示，此次交付的车型为五羊-本田U-be即时配送商用版，不仅是按新国标最高标准设计，还有不少经过升级及特殊考量的配置，例如：
高强度车架，提升整车抗冲击稳定性；
配备侧支架开关，停车更安全；
搭载TCS牵引力控制系统，防止雨天容易打滑；
配备推车辅助功能，使骑手在狭窄空间或坡道推行更加省力。
除了在硬件上提高安全性能，限制驾驶速度，五羊本田还会提供相应服务——
包括联合众诚保险提供专属保障，对接优湃能源电池银行提供补能方案，开通应急维修通道，承诺“小修不过夜”，最大限度保障骑手出勤效率。
车辆只租不卖，前100台首月免费体验，第二批100台享受市场租赁价五折优惠，最后100台享受市场租赁价七折优惠。
至于具体租赁价格，我没有找到确切的官方口径，而网上的价格有两个版本：
一是单纯车架299元/月，车电一体499元/月。
二是单纯车架700元/月，电池399元/月。
各位外卖小哥，你们觉得这个价格怎么样？
02
落地专用车、大规模抽检
官方平台联手整治
虽然，网上关于外卖专用电动自行车的消息，不是很多。但从政府携手企业合力打通下单、生产、上牌、交付全流程的“大阵仗”来看，这次交付的300台车辆，应该只是一个开始。
如果事情进展顺利，未来在广州送外卖，大概率是要统一使用这种专用车的。
那对普通市民来说，这显然是好事。
第一是时速最高25KM/H，直接杜绝了个别外卖小哥超速驾车的问题。
第二是有专用车牌，万一真的被剐蹭了，发生交通事故，可以根据车牌快速找到外卖平台以及小哥。
另外，外卖小哥本来就是广州“电鸡”的主力军，如果能搞掂外卖电动自行车的安全性、规范性，后面整治全市“电鸡”乱象，肯定会变得更容易。
说白了，这就是官方整治“电鸡”的一个突破口。
但对外卖员来说，要考虑的因素就比较多了。
先说好处，一是上牌更快，不用自己去跑流程；二是对比其他杂牌，这些外卖专用电动自行车质量更有保证，上保险、充电和维修也更便捷。
最重要的，是再也不怕♀️叔叔来拖车了！
对刚入行的外卖员，以及只想利用空闲时间跑外卖的众包小哥来说，这是比较省事的，
但是，这种外卖专用车的缺点也很明显。
首先，是车辆限速的问题。假设真以25KM/H时速驾驶，按照当下各大外卖平台的算法，外卖员一定会面临着配送超时、收入锐减的情况。而之前就有外卖员表示，收入可能要减少近1/2……
而新国标已经落地，改是不可能改的。
所以，如果相关部门希望外卖员们改用专业电动自行车，安全驾车，前提就是要让平台先改好算法，保证外卖员的生计不受影响。
其次，就是车辆使用成本问题。
租金几百块一个月，一年下来就是几千元，够买一部车了。对于长期送外卖的全职小哥来说，长期租车一定不及买车划算。
最后一点，就是品牌选择问题。
目前，深远、九号和雅迪是外卖员们用得最多的电动自行车品牌，五羊本田确实没什么人用。
至于为什么不选五羊本田，我总结了一下外卖小哥们的吐槽——价格贵，容易摔，售后难……
因此，也有一些网友质疑，外卖专用电动自行车为什么选大家不怎么爱用的品牌？
不应该先听听使用者，外卖员们的意见吗？
值得一提的是，广州除了推出外卖专用电动自行车，平台也在严审电动自行车的资质。
从这个月月初开始，美团众包开始大规模抽检骑手的车辆信息，特别是车牌号！
如果电动车没有上牌，或者没有在美团众包里完成验证，骑手就可能被禁止接单，甚至被永久停单。
整治电动自行车，广州动真格了！
由此可见，无论是换新国标车辆，还是按照25KM/H限速开车，都是外卖员们迟早要面对的、要习惯的事情，是行业大势所趋了。
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