据雅虎日本网站2026年4月21日报道，2026年4月21日上午8点30分左右，日本大分县日出生台演习场发生陆上自卫队坦克射击训练中的破甲弹爆炸事故。上午8点40分左右，自卫队向日田玖珠广域消防本部拨打119通报演习场内射击训练中坦克出现意外。当时西部方面坦克队（玖珠驻屯地）正在进行10式坦克射击训练，搭乘该坦克的4名队员中，车长滨边健太郎二等陆曹（45岁）、炮长高山新吾三等陆曹（31岁）、安全员金井效三三等陆曹（30岁）3人死亡，21岁女性驾驶员1人负伤且意识清醒能够对话。荒井陆上幕僚长在临时记者会上表示，已指示停止同型坦克等的射击训练，并称陆上自卫队在西部方面总监部设立了以负责防务的幕僚副长为委员长的事故调查委员会，正在调查事故原因等。从航拍画面看，坦克炮塔倒是没飞，但是四散飞出了很多白色碎块。
10式坦克是防卫省技术研究本部主导开发、三菱重工业负责试制与量产的陆上自卫队第4代国产主战坦克，2010年正式定型列装，定型前以TK-X为通称。基础研究自1996年启动，2002年起进入正式开发，2008年试制车首次向媒体公开，共制造4辆试制车。开发费用总计484亿日元，2010年起量产，三菱重工业制造车体与炮塔，日本制钢所制造主炮。首年度采购单价约9.5亿日元，初年度实际采购价约10亿700万日元，比90式坦克初期采购价11亿日元略低。截至2012年3月交付首年度13辆，至2024年总列装数约200辆。该车是为了替代仅部署北海道及富士教导团的90式坦克及本州的旧74式坦克。90式坦克超过50吨，难以在日本全国机动，日本全国主要国道桥梁17920处通过率仅为65%，还得拆炮塔分开运以适应日本奇葩的道路法规。另外10式坦克还着重抑制寿命周期成本，同时提升火力、防护力、机动性、C4I网络信息共享与指挥能力。
10式坦克重量约44吨，能通过日本84%的桥梁，仅需拆下模块装甲而无需特别分解，即可使用运输74式战车的73式特大型半挂车或民用大型拖车进行运输。该车全长9.485米，全宽3.24米，全高2.30米，乘员3名，自动装填无需装填手。发动机为水冷4冲程V型8缸柴油机，输出1200马力（2300转/分），搭配三菱MT-1500A3液压机械式无级变速器，最高速度70千米每小时，也能达到一样的后退速度。车体左后搭载辅助动力装置以降低待机油耗。该车最大公路速度70公里/时，最大越野速度50公里/时，最大里程500公里。
10式坦克车体比90式小一圈，采用新开发复合装甲与模块装甲，据厂家技术人员称，其防御力比90式战车有所提升，能够抵御当前各国所有坦克炮弹的攻击。基本装甲为焊接复合装甲，炮塔正面配置楔形间隙装甲模块，炮塔侧面为中空装甲模块兼具杂物箱功能。外装式模块化陶瓷装甲可按威胁更换，中弹后仅换模块即可修复。坦克全装模块化装甲最大48吨，全卸约40吨。10式坦克车体侧面钢制裙板下装橡胶裙板。10式坦克在驾驶员潜望镜旁装备1具摄像头，车体前部装备1具摄像头，车体后部的1个摄像头，使驾驶员能够边观看监视器影像边驾驶。
10式坦克炮手瞄准具包括可见光及红外通道，瞄准器从目镜式变为触控面板式大型显示器，不仅能通过射击按钮操作，也可触摸屏幕直接对目标下达攻击指示。车长周视镜图像显示在车内显示器。不仅可搜索目标，还可进行瞄准，并能超越炮手调炮。10TKNW网络系统是10式战车搭载的C4I系统所依赖的车际数据通信基础架构，由三菱重工自行开发。能实现战车间敌我位置信息的实时共享，并在车内大型显示器数字地图上显示，使战车部队具备初步的网络化指挥统制能力。但该系统的核心技术较老，通信速度仅为其他主要国家同类战场网络系统的几分之一，数据传输能力有限，难以稳定地进行图像、大容量情报的收发。其网络覆盖范围基本仅在中队内部有效，无法在更大规模的部队编成中实现顺畅的信息交互。操作接口设计不佳，使用便利性受到现场使用者诟病，三菱重工公司制造的路由器亦存在性能不足的问题。10TKNW在实际运用中更接近于低速数据链而非真正的宽带战术网络，严重制约了10式战车潜在网络作战能力的发挥。
10式坦克炮塔四角装备有带3个窗口的美国古德里奇公司制造的Model301MG激光警戒系统，能够探测360度的激光照射，可能是该公司生产的直升机用AN/AVR-2B的车辆版本。该系统可应对激光测距仪、半主动激光制导用激光及激光驾束制导用激光，能以±1度的高精度探测360度范围的激光照射方向，并通过车内显示器及警报音通知乘员，同时发射烟雾弹。其炮塔后部搭载有法国泰雷兹公司制造的Metsman可升降式环境传感器，用于测定风速、风向、气压及气温并传送至弹道计算机，以提升射击精度。
10式坦克主炮是日本制钢所生产的44倍径120毫米滑膛炮，可换装55倍径炮身。使用弹药包括120毫米TKG训练弹、120毫米TKG反坦克榴弹即破甲弹、120毫米TKG尾翼稳定脱壳穿甲弹及新开发的120毫米滑膛炮用空包弹。10式专用120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹弹芯比JM33更细长，推测2千米穿深约600毫米，与德国DM53相当。破甲弹沿用德国DM12授权生产型JM12。副武装为炮塔顶12.7毫米重机枪M2及同轴74式车载7.62毫米机枪。炮手瞄准具集成可见光与红外摄像机，车长瞄准具360度环视可超越炮手控制，大型触控面板可触摸锁定自动追踪，全球首次在观测瞄准系统采用高清摄像机。
10式坦克填补了日本新主战坦克空白，其采用的轻量化设计机动性更强。但话说回来，该车防御力依然堪忧，车体及炮塔正面以外都只是几厘米的轧制装甲板，对无人机防护设计严重不足。弹药配置优先穿甲弹而忽视城市战多用途弹，网络体系方面10式单车网络无法与陆自的其他车辆形成体系协同。一辆10式价格约9.5亿日元，到2024年总列装数仅约200辆，难以形成规模。
本次设计时出现哑弹事故，正常处理流程应该是所有操作暂停，由车长向上级报告“不发火”情况。严禁移动炮塔，确保炮口持续指向预定安全方向（如靶场），绝对禁止转动炮塔或俯仰炮身。车长命令炮手将主炮电击发开关置于“安全”或“断开”位置。随后，全车组在车内等待至少5分钟。美军明确规定在5分钟等待期内和等待期后，禁止尝试二次击发（无论是电动还是手动），因为这可能引燃已经处于不稳定状态的发射药。若炮弹仍未发射，则进行机械退弹。此操作通常由车长或炮长执行，操作前必须确认主炮系统已完全断电（如关闭炮塔驱动和武器系统总电源）。M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克使用120毫米定装弹。车长小心地手动将炮闩手柄缓慢向后拉动，炮闩上的退弹钩会勾住炮弹底缘，将整枚炮弹从炮膛中拉出。此时，另一名乘员（通常是装填手）需在炮尾正后方用双手呈“摇篮”状接住滑出的炮弹，并将其放入指定的“坏弹架”或安全的弹药存放点。显然日本人就是在这一步出的问题，发射药直接爆炸。好在本身就没装几发弹，才没有飞头，但坦克本身估计是废了！
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