更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：星球君
四个小时前，余凯和地平线走上一条新赛道。
在 2026 年度技术发布会上，地平线首先发布了一系列软硬件重磅新产品：中国首款舱驾融合整车智能体芯片「星空」、中国首个量产的整车智能体操作系统「KaKaClaw」、一段式端到端辅助驾驶系统 HSD 最新版 V1.6，等等。
具体到细节，以上核心产品的目标，都是基于统一算力底座之上的深度协同。
譬如全新星空芯片不仅拥有 650T 算力、5nm 支撑、273GB/s 带宽，更同时在单颗 SoC 里面继承了 CPU/BPU/GPU/DSP 模块，实现了单颗芯片同时负责智舱和智驾的融合运算。
基于星空打造的操作系统 KaKaClaw，则率先将 2026 年 AI 领域个人应用大趋势「龙虾类个人 Agent」系统性上车，可以通过自然语言统一调度智能辅助驾驶、智能座舱。
一连串软硬连招之下，地平线也终于打通了芯片到软件、智驾到智舱的整车计算全覆盖。
用「具身智能」的维度衡量地平线，它已经迈入了「汽车机器人」的垂直整合之路。
「车只是地平线的第一步，物理 AI 与数字 AI 终将融合，走向 AGI」，这是余凯对今晚之后地平线的期许，也是新的「征程」。
出于芯片算法全域自研的角度，以前有说法称地平线 HSD 为「中国版 FSD」。而这场发布会之后，地平线在中国正式抢先特斯拉一步，余凯也将马斯克五年前的愿景落到实处。
今晚的文章，我们回顾下这场预示着智能汽车新竞争的重磅发布会。
下一片「星空」
2021 年，马斯克曾经在推特上提到，愿意向行业开放 FSD 软件、FSD Chip 芯片，甚至是特斯拉的车机系统。
五年后，FSD 依然没有在华量产推送，而国内的芯片之战已趋白热化。
以本文主角地平线为例，征程系列累计装车量已经超过了 1000 万辆。而今晚发布的全新芯片「星空 Starry」，则包含有将「征程」升维的含义。
首先，星空是中国首款舱驾融合整车智能体芯片。舱驾融合，意味着搭载星空的量产车型，只用一颗芯片，就可以同时完成智能座舱和辅助驾驶的运算。
舱驾融合的概念超过 5 年前就有业界厂商提出，但量产进度一直缓慢，首要难题在于，一颗芯片办两件事，需要非常高的算力。
地平线星空为了解决算力瓶颈，使用了目前国内芯片最先进的台积电 5nm 制程，相较于特斯拉目前 AI 4 芯片使用的三星 7 纳米制程，领先一整个节点（5 纳米是 7 纳米的下一个完整节点，晶体管密度翻倍）。
先进制程支撑下，星空系列的顶配型号 6P，可以实现单芯片 650TOPS 的算力；另外还将有一款星空 6H，拥有 500TOPS 算力。
横向对比下，目前星空系列最主要的舱驾一体竞品，是高通 SA8797，单芯片算力为 640TOPS。
另外，决定大模型运行效率的参数——带宽，星空也达到了业界顶尖水平，星空 6P 带宽达到了 273GB/s，和英伟达 Thor-U 带宽持平。地平线表示，星空最高可以支持 27B 的座舱端侧大模型本地运行。
算力带宽双管齐下，地平线率先享受到舱驾融合的众多优越性。
至关重要的是成本。地平线表示，相较于传统双芯片方案，星空可以实现芯片总面积缩小 50%——根据 CSET 的数据，5 纳米消费级晶圆加工成本，相较 7 纳米提高了接近 90%。
此外，单芯片的星空还可以实现超过 70% 的人工复用率，同时将单芯片方案交付时间缩短到 8 个月——相较传统分立方案的 18 个月缩短超过一半。
聊到时间，星空系列即将首发奇瑞 iCar 品牌，今年三季度就将量产上车，实际交付。
最终综合以上优势，官方算了个总账，星空方案单车综合降本幅度高达 1500-4000 元。
发布会现场余凯调侃了一下今年全球内存疯狂涨幅：2026 年，内存最贵！
而根据地平线的数字，星空方案之所以高效降本，本质上就是舱驾一体之后，高效的运存协调机制，节约了单板 DDR 内存侧的成本。
这是什么水平？根据 Omdia 发布的《全球车载显示技术趋势报告》，2024 年一块 OLED 材料的车规级屏幕总成本，平均为 3180 元。
而除了更高算力、更低成本，地平线还用星空系列芯片，描绘了一个更智能的汽车未来。
整车智能体时代
「硅片是心脏，软件是灵魂」，这句话来自英特尔前任 CEO 帕 特·基辛格。
基辛格用这句话支撑起 21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）最著名的软硬件合作——Wintel 联盟，同时也启发着后来的所有抱有「软硬结合」梦想的科技公司们。
从辅助驾驶转战舱驾融合，地平线也有再造灵魂的计划，今晚发布的「整车智能体操作系统 KaKaClaw 咖咖虾」，就是地平线的「新灵魂」。
官方对 KaKaClaw 的定义是「首个进入量产规模的 Agentic Car OS」，什么是 Agentic？
Agentic 代表着操作系统的「智能体化」，这并非地平线虚空造词，而是将 AI 领域前沿的概念真实落地到量产车中。
举个例子，传统的座舱从按键触发，到大屏交互，再到现阶段的语音助手，都基于「精准触发单一功能」为核心的功能价值开发。即使是一串指令启动多个功能，也都是串联式的一对一启动。
智能体化座舱，最核心的分化就在于，操作系统主动识别意图，并根据用车习惯，联动调节指令以外的功能。
横向对比，传统座舱里面的「场景助手」，都需要在车机里面「拼积木」，设置具体的触发条件，比如「当副驾坐着人的时候，自动打开副驾座椅通风」。
但 KaKaClaw OS 可以直接用语音形成更复杂、自由的智能体能力。
譬如我们实际测试的场景：「帮我创建一个叫‘拯救牛马’的任务，当我在车里说‘救救我吧’的时候，打开主驾座椅通风，空调开到 16 度，然后导航去附近的肯德基」。
这意味着只要搭载 KaKaClaw 的量产车有的功能（通风、按摩、导航、吸顶屏、零重力），你都可以用自然语言输入的形式，让车载智能体帮你任意组合，实现具体的服务能力。
是不是觉得有点熟悉？最近紧跟 AI 潮流「养龙虾」的朋友们估计已经想到了，KaKaClaw 正是和 OpenClaw 处于同一技术范式，将基于自然语言的 AI 智能体助手量产上车的成功实践。
而刚刚我们提到的所有语音复杂指令，KaKaClaw 都可以保存为一个固定的「SKILL」技能包，当你往 KaKaClaw 灌输的技能包足够丰富，你就可以培养出一位最懂你需求的车载智能体，随叫随到。
聊到这里，我们很容易联想到去年，伴随着 FSD V14 登场的车载 Grok 大模型。
除了深度绑定 X 社交平台以外，Grok 上车的核心优势，同样在于可以用自然语言操作车辆。
但地平线 KaKaClaw 相比特斯拉的大模型上车，目前来看往「任务及服务 Task as service」的方向迈出了新的一步——比如 Grok 目前还不能操作空调、通风等车载功能，更不能生成个性化的 Skill。
而另一方面，尽管 Grok 可以联动调节 FSD 的驾驶风格，但地平线通过星空芯片舱驾融合的特性，赋予了 KaKaClaw 更深入的舱驾联动。
甚至可以理解为，HSD 在 KaKaClaw 架构中，就是一个核心的「驾驶 Skill」，目前 KaKaClaw 已经实现了语音操控 HSD 进行自动泊车/泊入、HSD中途改路、提前左右转走高架等等复杂的自然语言操作。
除了舱驾联动以外，和同样技术范式的 Claw 龙虾助手们一样，KaKaClaw 也拥有自己的「SKILL HUB」技能中心。
车主们不仅可以将自己创建的 SKILL 分享出去，同时也可以自定义「智能体助手风格」，可以言简意赅，也可以腹黑爱吐槽，这个就和豆包、KIMI 等大模型如出一辙了。
不过，年初 Claw 龙虾助手使用不当，造成各种损失的案例，地平线也已经考虑到了。在 KaKaClaw 上地平线内置了国密加密引擎，以及可信执行环境，官方表示可以从底层杜绝隐私泄露和模型篡改的风险。
而除了最核心的智能体服务能力以外，作为一套基于舱驾融合芯片打造的整车智能操作系统，KaKaClaw 也有不少可圈可点的设计和特色。
譬如依托星空芯片的算力，KaKaClaw 实现了超过 40 万面的 3D 车模渲染，根据我们的实测，无论是分辨率、动画流畅度，KaKaClaw 都实现了业界优秀的 3D 车模渲染能力。
此外，得益于最新的 GPU 架构，KaKaClaw 在全局实现了类似 iOS 26 的液态玻璃模糊效果，并且全局动态天气、光线追踪等等绚丽的特效，也都完全看齐了最新的操作系统趋势。
最后是量产节奏，KaKaClaw 同样会在 iCAR 上首发，预计将于今年三季度交付。
而同样地，从星空芯片到 KaKaClaw 量产，地平线打通了一套舱驾融合的加速量产节奏，前面提到星空芯片方案落地时间可以缩短至 8 个月，综合降本最高 4000 元——这是包含了 KaKaClaw OS 量产的综合节奏。
更重要的，是 KaKaClaw 并非星空芯片独占，它同样支持部署在高通、英伟达、旭日（地平线机器人芯片）等方案上，可以跨平台开发。
根据发布会上的官方数据，地平线已经联合了超过 120 家合作伙伴，共同支持 KaKaClaw 的生态建设。
而从这场发布会、这届北京车展之后算起，汽车界就将真正进入「整车智能体」时代的竞争。
生态卡位战
比起算力、渲染、Agent、Skill 等等，今天发布会上我们印象更深刻的，还是时间。
首先，这是一场概念落地的卡位战：率先在智能座舱中搭载整车智能体、率先量产舱驾一体芯片方案、加速整车智能的落地时间...地平线用一套从芯片、软件到 OS 的软硬件架构，抢先特斯拉一个身位，率先在中国市场落地了「整车智能体」。
当然，另一方面，电脑端的 Claw 类龙虾助手火遍全球不到半年，中国企业就已经将整车 Agent 智能体量产推送，这同样是来自时间被极致压缩的震撼。
「消费者的心智空间是有限且极其懒惰的」，这是特劳特在《定位》一书中传颂至今的一句话。
这句话照在竞争上，是「首发」的极高重要性。
从舱驾融合芯片到舱驾融合系统，地平线建立的整车智能架构目的非常明确，在智能汽车多域融合的大势之下，率先拿下认知、生态与定义。
当然，如果沉浸式看发布会，余凯和地平线并没有显得那么焦灼，反而相当享受竞争的过程。今天的发布会氛围相当浪漫，这也符合余凯一如既往「技术的就是艺术的」的调性。
「星空」之下，余凯能否带 领地 平线完成智驾到智能的再一次转身？量产出真知。
（完）
热门跟贴