俄媒报道，俄罗斯总统国际投资与经济合作特别代表、俄罗斯直接投资基金负责人基里尔·德米特里耶夫表示，欧洲因害怕而不敢对运输俄罗斯石油实施全面禁令，这显示出一种权衡的立场。
“欧盟残存的生存本能要求其采取更为审慎的做法，”德米特里耶夫在社交媒体社交媒体上写道，并强调欧洲国家需要俄罗斯的能源来维持生存。
德米特里耶夫还指出，欧洲在应对这场最严重的能源危机时，反应迟了一个月。
欧盟酝酿应对措施：伊朗冲突或引发航油短缺美媒称，随着伊朗冲突导致的供应紧张局势加剧，欧盟正考虑从美国进口航空燃油并设定新的最低储备配额，以应对可能出现的短缺。
尽管欧盟面临日益增长的航空燃油供应压力，但欧盟交通事务专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯周二坚称，目前没有证据表明航空燃油出现“实际短缺”，预计今年夏季也不会出现大范围的航班取消。
这位欧盟官员试图平息担忧之际，霍尔木兹海峡的持续封锁已引发全球对供应问题的关切。该海峡通常是全球五分之一石油和液化天然气供应的通道。
国际能源署署长法提赫·比罗尔上周表示，欧洲的航空燃油库存“可能仅剩六周左右”，并警告称，如果石油供应因战争持续中断，“很快”可能出现航班取消。
齐齐科斯塔斯承认，欧洲部分地区的库存正“承压”，但他表示，欧盟正密切关注局势，市场正在应对压力，且没有出现瓶颈迹象。
他承认一些航空公司已取消航班，但坚称这是由于燃料成本高昂，而非供应短缺。
他表示，若出现航空燃油短缺，将向航空公司提供关于乘客权利和公共服务义务的指导。
欧盟30%至40%的航空燃油需求依赖进口，其中约一半来自中东。
“欧洲保有应急库存。这些库存只有在必要时才会且将会被释放。然而在当前阶段，市场正在应对压力，没有证据表明存在实际短缺。”齐齐科斯塔斯说。
欧盟委员会将于周三提出一揽子广泛的能源和运输措施。齐齐科斯塔斯表示，将建立一个从航空燃油开始的新的“燃料观察站”以监测供应情况。
欧盟还在研究航空燃油的替代供应来源，包括从美国进口。随着北半球夏季旅行季临近，航空燃油短缺的前景令航空业感到不安。一些航空公司已经暂停航班或征收燃油附加费。
“我们还必须为未来的任何冲击做好准备，因此我们将评估是否需要为航空燃油设定最低库存义务，要求成员国维持最低应急储备。”齐齐科斯塔斯表示。
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