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出品： 电动星球
作者：木俞
4 月 22 日晚，岚图旗下的旗舰大五座SUV——岚图泰山 X8 正式发布并开启预售。
新车提供插混和纯电两种动力，共有 5 个版型，包含 Max、Ultra、Ultra+ 版，预售价格在 30.29 万元-38.99 万元之间。新车预售期间，官方推出 2000 元抵 5000 元订金膨胀权益。
个性化方面，新车提供 6 种外观配色和 3 种内饰配色，前者要比岚图泰山更加丰富。
岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在发布会上称，岚图泰山 X8 是「五座新王」，是「SUV 3.0」时代的「终极答案」。
而面对一众已发布/即将发布的「8 字辈」新车，大五座 SUV 这一细分品类的竞争程度，必然会在不久的将来上升到新的高度。
那么，岚图泰山 X8「称王」的底气在哪里？
我们快速回顾一下。
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「全尺寸」体量
岚图泰山 X8 的其中一份底气，或来自尺寸。
从数据来看，这台车的尺寸为5200/2025/1814mm，轴距为 3090mm。一般来说，这是一台大型 SUV 的体格。
这也是目前国内已发布的最长的五座 SUV 之一，作为参考，领克 900 五座版和乐道 L80 的车长参数分别为 5240mm、5145mm。
这样的车长，再去掉三排座，为更宽裕的内部空间提供了支撑。
根据官方介绍，岚图泰山 X8 的车内实得面积为 6.1m²，一排头部空间为 1072mm，二排过道最宽处达 600mm，号称「中国五座 SUV 最大座舱空间」。
后备厢基础容积为 1148L，二排放倒后可扩展至 2361L。
更大的空间或直接催生更多使用场景，除了「能放 XX 个行李箱」这样的直观体现外，岚图泰山 X8 还在后备厢处，打造了一个号称「同级唯一」的「车载衣帽间」。
会后的群访环节，卢放对于岚图泰山 X8 的空间表现表达了看好，认为「短时间内不会有哪个五座 SUV 比我们还要好」。
在他看来，大型车的下一步竞争，岚图仍把重点放在用户体验上。如何提供比同级更优秀的用户体验，岚图泰山 X8 的空间表现或能证明。
除此之外，岚图泰山 X8 支持三座、四座、五座模式自由切换，并在车里塞进了揉捏式机械按摩座椅，配合 21.4 英寸 3K 吸顶屏、29 扬声器、13L 智能冷暖箱等座舱配置，在 30 万级大五座 SUV 中，或有一定的过人之处。
不过，若仅在空间、舒适性配置上做到「应有尽有」，岚图泰山 X8还不足以成为真正的「新王」。
而在备受市场关注的汽车智能化上，岚图泰山 X8 又藏着哪些「底气」？
「8 系」定位，「9 系」配置
近两年岚图车型的智能化，基本上与鸿蒙座舱、华为乾崑 ADS 智能辅助驾驶实现了深度绑定。
最新的岚图泰山 X8 也一样，但不同于现有的泰山、梦想家、FREE+ 等，其首发搭载鸿蒙座舱 5.2，以及双 15.6 英寸华为车载智慧双联屏。
以现款 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）为例，鸿蒙座舱和前排双大屏配置，并不可兼得。
如今的岚图泰山 X8，是品牌中第一台搭载双屏鸿蒙座舱的新车型。据介绍，其还支持多屏流转、多屏共享等功能。
智能辅助驾驶方面，新车搭载了号称「8 系第一」的华为乾崑 ADS 智能辅助驾驶四激光雷达方案，其中主雷达为 896 线激光雷达，支持城区、高快场景领航辅助，以及代客泊车等能力。
对于 896 线激光雷达，卢放在会后的群访环节表示，用户不需要对参数过多焦虑，他更强调「4 激光、3 个补盲雷达」。对岚图而言，这或许是步入 L3 时代的必备硬件。
不过，搭载 896 线激光雷达和华为乾崑 ADS 辅助驾驶方案的车型并不少见。岚图泰山 X8 的差异化，源自承袭了「9 系」旗舰配置的底盘。
新车基于岚图青云行驶平台 2.0 打造，下放了来自泰山的三腔空气悬架 +EDC 魔毯，支持 5 挡高度调节、4 挡刚度调节，同时配有后轮转向，车辆转弯半径为 5.4 米，行驶中或能提供相对不错的行驶体验和通过性。
核心动力部分，其还拥有一块 65kWh 电池包，CLTC 纯电续航里程为 370km，并支持 800V 高压和 5C 充电倍率；而纯电版搭载 120kWh 电池包，CLTC 续航为 727km。
作为对比，问界 M8 纯电版的CLTC 续航里程为 675km，乐道 L90 的续航里程最长为 600km。
除了鸿蒙座舱 5.2 和四激光雷达的华为乾崑 ADS 智能辅助驾驶，岚图泰山 X8 的核心卖点，大概是与泰山做到同步的后轮转向与三腔空气悬架，这在三十万级大型 SUV 上并不多见。
然而，面对竞争激烈的大型 SUV 市场，极氪 8X、智己LS8 等「8 系」车型已经站在先发的位置。岚图在北京车展前夕发布泰山 X8，从竞争的角度去看，它能成为「新王」吗？
能成「新王」？
从配置上看，岚图对泰山 X8 的「新王」的定位，并非空穴来风。
无论是号称「庭院级」的大空间，还是三十万少见的「9 系」旗舰配置，至少在参数层面，岚图泰山 X8 有着相当的竞争力。纯电+插混双动力布局，市场的选择也变得更加丰富。
纵观整个中国市场，这样「堆狠料」的角色并不少，极氪 8X 顶配有 1400 马力、智己 LS8 首发 IM Ultra Agent 和 IM AD ZETA 能力，限时售价压到 25 万元内。
目前来看，市场对岚图泰山 X8 的反应不算「冷淡」，根据官方数据，新车开售 53 分钟订单突破 15000 台。作为对比，智己 LS8 上市 60 分钟大定突破 8000 台；极氪 8X 上市 29 分钟大定突破 10000 台。
更重要的，是在首销红利期过后，岚图泰山 X8 是否具备相应的稳态能力，或直接决定其能否成为品牌走量支柱，以及「新王」的地位是否稳固。
现在讨论这些还为时过早，但我们或许能够在接下来的北京车展中，看看外界对这款新车的热情。
（完）
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