提起雷克萨斯，不管大江南北的车友，对它的印象向来都不错。
精致、省心、皮实耐造，再加上独树一帜的东方设计美学，雷克萨斯在国内豪华车市场一直有着不可替代的地位。即便有一部分“佛系”车主的驾驶风格给它招来了些许调侃，但也丝毫没能撼动它的品牌调性。
这不，随着北京车展临近，4月21日有媒体在展馆外围拍到了全新一代雷克萨斯ES的实车身影。官方此前已经透了底，新车将在4月内正式上市，目前已开启预售，其中ES 300h预售价为30.88万元起。
这一次换代，雷克萨斯算是彻底跟纯燃油时代挥手告别了，直接祭出了2.0L混动和纯电双路线。
外观上，新车大胆弱化了曾经标志性的纺锤形格栅，换上了更具新能源风范的半封闭式前脸和梯形通风口（混动版上方多了一道进气缝隙）。侧面通过双色饰板勾勒出导流效果，车尾则用上了贯穿式尾灯和可发光Logo。
整体看下来，曾经那位温文尔雅的“大叔”，如今换上了一身机能风，变成了颇具未来感的“赛博小伙”。
尺寸方面的升级堪称史诗级，新车长宽高来到了5140/1920/1555毫米，轴距更是长达2950毫米。相比老款，车长足足拉长了80毫米，后排乘客终于不用再为腿部空间发愁了。
拉开车门，骨子里的那份东方美学依旧在线，极具格调的竹纹透光饰板让人看着就觉得舒心。更让人欣慰的是，雷克萨斯在科技配置上终于跟上了2026年的时代步伐。
新车全系标配14英寸中控大屏，并且支持无线CarPlay，甚至还能选装副驾娱乐屏。至于座椅加热通风、方向盘加热、马克莱文森音响以及L2级驾驶辅助系统，这次也都大方地配齐了，精致感依然是它的拿手好戏。
不过，新车争议最大的地方恐怕还是动力。ES 300h版本搭载了一套2.0L发动机加电机的混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率只有145千瓦。
说句掏心窝子的大实话，在“力大砖飞”的新能源时代，这个参数确实有些不够看，9.4秒的零百加速，意味着它暂时还摘不掉“公路闪电”的调侃帽子。
但凡事都有两面性，这套动力的绝对优势在于极致的平顺、省心，以及肉眼可见的超低油耗。再加上底盘换装了强化的五连杆后悬架，它在动态舒适性上的造诣，依旧是同级别的标杆。
30.88万元的预售价，相比老款混动版直接跳水了7万多，足以看出雷克萨斯这次放下身段的诚意。
但在当下的车市里，ES的处境依然可以说是“前后夹击”：往上看，有终端优惠巨大的奥迪A6L和宝马5系在降维打击；往下看，又有配置拉满的比亚迪汉L、蔚来ET7在虎视眈眈。论绝对的智能化和性能，ES确实不占优势。
老实说，如果你买车图的是科技尝鲜和极致推背感，它大概率给不了你想要的生活；但如果你是个顾家务实派，看重高保值率，迷恋细腻的做工与用车省心程度，那么降价后的全新雷克萨斯ES依然可以作为备选项。
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