凤凰网科技讯，4月23日北京，梅赛德斯-奔驰在北京举办全球发布会，正式推出GLC车系首款原生纯电车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV。新车专为中国市场打造长轴距版本，首次提供6座布局，搭载800V高压平台与同级唯一两档减速器，以及与S级同源的空气悬架。
梅赛德斯-奔驰表示，至2027年，奔驰将在全球推出40余款全新车型，其中包含7款中国专属车型，持续加码本土市场。 全新纯电GLC基于奔驰MBEA平台打造，新车搭载AIRMATIC智能空气悬挂系统，可根据地图数据自动调节车身高度，降低高速风阻与能耗，同时支持语音控制悬挂升降。配合最大双向4.5度的后轮主动转向系统，低速时前后轮反向转向，大幅缩小转弯半径，轻松应对狭窄路况；高速时前后轮同向转向，提升变道稳定性。 针对中国城市减速带多、井盖不平的路况特点，新车专属配备液压衬套，大幅提升单次冲击的过滤能力，减少车身余震。 动力方面，全新纯电GLC搭载奔驰自研800V高压电驱系统，配备同级唯一电动两档变速箱，兼顾低速加速爆发力与高速巡航效率。新车标配双电机四驱系统，峰值功率达310千瓦，且可维持30秒持续输出；前轴搭载四驱断开装置（DCU），可根据行驶状态智能切换两驱/四驱模式，兼顾动力与能效。 电池方面，新车采用85.5千瓦时三元锂电池，负极采用石墨与氧化硅混合材料，重量能量密度提升20%，CLTC工况续航里程超过700公里。补能效率上，峰值充电功率达330千瓦，22分钟即可将电量从10%充至80%。此外，新车配备多源热泵系统，可利用电池、电机余热为座舱加热，冬季电耗仅为传统电加热器的1/3。
智能驾驶方面，新车搭载与Momenta联合开发的新一代辅助驾驶系统，基于强化学习大模型与实车数据训练而成。今年第二季度将实现城区领航辅助“全国都能开”，支持0-130km/h全速度域人机共驾，可识别交警手势、潮汐车道与ETC车道；年内将推送“车位到车位”全场景辅助驾驶功能，且该系统可同时适配燃油车与电动车。此外，新车新增30-80km/h速度区间的AES紧急避让转向辅助，进一步提升主动安全能力。 智能座舱方面，新车配备39.1英寸悬浮式无缝MBUX超联屏，采用1000颗独立LED矩阵背光与奔驰专利分区调光技术。头顶的多区智控星徽全景天幕支持9个分区独立调节透明度，镶嵌162颗可发光星徽，可与64色氛围灯同色联动；天幕采用3层镀银工艺，隔绝99.4%红外线与99.9%紫外线。 语音交互方面，由中国团队主导研发的“小奔”智能助手正式上线，融合字节跳动豆包大模型能力，支持粤语、四川话等多方言，可理解复杂指令并一键调度座舱灯光、音响、空调等设备。同时，奔驰与清华大学联合开发的端侧VLM大模型也首次装车，可实时识别用户表情与肢体手势，提供更自然的智能响应。 作为奔驰史上尺寸最大的GLC车型，新车长轴距版车身尺寸为4933×1902×1710mm，轴距达3027mm，比上一代长轴距车型增加50mm。空间布局上，首次提供2+2+2六座版本，第二排为独立航空座椅，前后排座椅均支持电动调节、加热、通风与按摩。 NVH方面，新车标配前排双侧隔音玻璃与海绵静音轮胎，加厚地板与电机区域护板，新增多处隔音件，座舱舒适性调节噪声低于40dB，达到同级领先水平。 安全方面，全新纯电GLC上市前累计完成超230次实车碰撞测试，其中中国本土测试达80次，为奔驰在华碰撞测试次数最多的车型。全车配备11个安全气囊，构建全方位防护体系；6座版第三排逃生通道设置电动+机械双冗余，确保极端情况下乘客可快速撤离。此外，新车还配备驻车守护、前备箱未关严限速、驾驶员无响应紧急停车等多项主动安全功能。 外观方面，全新纯电GLC延续奔驰家族式设计语言，首次采用发光盾形格栅，内置942颗独立聚碳酸酯背光，支持呼吸式迎宾动画，配合发光三叉星徽标，夜间辨识度极高。车身采用一体化曲面设计，隐藏式水切与门把手进一步优化风阻。新车提供8种外观颜色，包含紫晞银、云雾蓝、墨玉灰3款全新车色。 内饰采用环抱式座舱设计，大量使用芬兰进口桦木饰板（40%芯材利用率）与西南欧麻纤维环保皮革，兼顾豪华与可持续性。方向盘实体拨杆与滚轮回归，支持盲操；Burmester 4D环绕立体声音响配备19个扬声器与2个座椅振荡器，打造沉浸式听觉体验。 梅赛德斯-奔驰表示，全新纯电GLC不仅是一款产品的升级，更是品牌“全面电动”战略的重要里程碑。未来，奔驰将持续以中国市场为核心，融合全球技术与本土创新，为用户带来更具温度与价值的豪华出行体验。
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